IRTジェローム・アベニュー線

IRTジェローム・アベニュー線の概要

IRTジェローム・アベニュー線は、ニューヨーク市地下鉄のAディビジョンに属し、ブロンクス区のジェローム・アベニュー沿いを運行する路線です。非公式にはIRTウッドローン線とも呼ばれ、1917年から1918年の間に開通しました。この路線は、当初はインターボロー・ラピッド・トランジットが運営しており、デュアル・コントラクトに基づく地下鉄網拡張の一環として建設されました。

運行系統と範囲

ジェローム・アベニュー線の主要な運行パターンでは、4系統が138丁目-グランド・コンコース駅を除く各停車駅にて終日運行されます。なお、5系統は深夜を除いてこの駅に停車します。この路線では、特定の時間帯に急行列車の運行実験も行われており、2009年には南行急行列車が設定されるなど、運行形態に変化があります。夕ラッシュ時には急行列車が167丁目駅からバーンサイド・アベニュー間を運行しており、利用者にとっては利便性を高める重要な存在です。

路線の経路

路線名の「ジェローム・アベニュー」は、その名の通り具体的な地点に由来していますが、南端はグランド・コンコース下を通過します。149丁目駅から北のフランツ・シゲル・パーク近くでは、路線が北西に曲がり、イースト153丁目の北で地上に出ます。高架線として運行されている区間は、161丁目-ヤンキー・スタジアム駅近くまで続き、その後もほぼジェローム・アベニュー上を走ります。最終的にウッドローン駅に達しますが、ジェローム・アベニュー自体はさらに北へ続いています。

歴史的背景

ブロンクス西部の住民からは、長年にわたり軌道系交通機関の需要が寄せられていました。最初の地下鉄の構想段階からこの地域への支線が検討されていましたが、実現には時間がかかりました。1905年に行われた高速交通理事会では、ブロンクス区の西部へ向かう15番、16番、17番の各路線が採用され、すぐに建設プランが進められることになりました。

最終的に、15番が承認されるとともに、地理的な問題により他の提案は却下されました。その結果、高架線と地下鉄の組み合わせによる現在のジェローム・アベニュー線の計画が承認されたのです。1913年に調印されたデュアル・コントラクトに基づき、ブロンクスにおいては複数の路線の建設が約束され、IRTはジェローム・アベニューに沿った高架路線を建設することに合意しました。最初の区間は、1917年に開業し、その後の1900年代における地域の発展と交通計画に大きな影響を与えました。

結論

現代においてもIRTジェローム・アベニュー線は、ブロンクス区の主要な交通手段として利用され続けており、歴史的な意義があると共に、地域発展に寄与した重要な路線であることがわかります。この路線の整備により、地域住民の日常生活や地域経済にとっても重要な役割を果たしています。

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