IRTダイアー・アベニュー線

IRTダイアー・アベニュー線

IRTダイアー・アベニュー線（IRT Dyre Avenue Line）は、ニューヨーク市の地下鉄の一部であり、Aディビジョンに属する路線です。この路線はブロンクスの北東部、具体的には東180丁目駅から北に伸びる支線となっています。2013年のデータによると、この路線は1日あたり約34,802人の乗客が利用しています。

運行系統と範囲

ダイアー・アベニュー線では、5系統が終日運行されており、すべての駅に停車します。この路線は全線が複線となっており、イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅とベイチェスター・アベニュー駅の間、さらにはペラム・パークウェイ駅からモリス・パーク駅南側まで、中央に追加の線路が設置されています。

1990年代には、南行の急行線がダイアー・アベニュー駅の南側から延長され、ペラム・パークウェイ駅の行き止まり線路に接続されました。この線路は、新車の試験運用のために利用されています。しかし、現在のダイアー・アベニュー駅では南行の緩行線は存在せず、プラットフォームは北行急行線の上に配置されています。

ダイアー・アベニュー駅南側の南行の線路は、緩行線の位置に切り替えられ、急行線へと接続されています。また、この駅の現在の北行急行線は、車両の留置に使用されていますが、ユニオンポート・ヤードの拡張により、必要性が薄れてきています。ベイチェスター・アベニュー駅とダイアー・アベニュー駅の間の線路は取り壊し中であり、信号システムの近代化プロジェクトに合わせて、ペラム・パークウェイ駅北端までの区間が延伸されています。

歴史

ダイアー・アベニュー線の起源は、もともとホワイト・プレインズやポートチェスターをつなぐ電化通勤鉄道、ニューヨーク・ウェストチェスター・アンド・ボストン鉄道の一部でした。1912年に開通したこの鉄道は、1937年に倒産し運行を終了しました。その後、並行する地下鉄線の計画が立てられ、1939年にダイアー・アベニューへの統合が決定されました。

1941年5月15日、営業運転が開始され、IRTホワイト・プレーンズ・ロード線との接続が実現しました。1957年には、さらにダイアー・アベニュー駅とホワイト・プレーンズ・ロード線の直通運行が開始され、便利な輸送手段となりました。

1960年代には、さらに大規模な近代化が行われ、ダイアー・アベニュー線の駅舎の建て直しやプラットホームの拡張が進められました。1965年には、他のIRT線との直通運行が実現し、利用者の利便性が向上しました。

現在、ダイアー・アベニュー線はブロンクスの重要な交通手段として、多くの乗客に利用されています。

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