J-35 (航空機)

J-35（殲-35、歼-35）について

J-35（殲-35、歼-35）は、中華人民共和国の航空機メーカー瀋陽飛機工業集団が開発した次世代のステルス型マルチロール制空戦闘機です。もともとは輸出用戦闘機として企画された技術実証機FC-31（J-31）「鶻鷹」として知られ、後に中国人民解放軍の海軍および空軍向けに改良され、異なるバリエーションが展開されています。具体的には、海軍型のJ-35（コードネーム：藍鯊 ブルーシャーク）と、空軍型のJ-35A（コードネーム：雲龍 クラウドラゴン）が存在します。

名称と開発経緯

当初、J-35は名称が不明で、F-60（J-60）やJ-21（殲-21）などと呼ばれていました。しかし、技術実証機の飛行により「310工程」というプロジェクト名から、J-31（殲-31、歼-31）という名称に定着しました。中国国際航空宇宙博覧会で初公開された際、機体は「鶻鷹」として紹介され、様々な機能や特徴についても言及されています。海軍と空軍で正式に採用された際には、尾翼をデザインした鮫のテールアートと「35」の数字が付けられ、J-35として仮称となりました。

ステルス機としての特性

J-35は、2011年に初飛行したJ-20に続く中国で2番目のステルス戦闘機となります。全長は約17メートルの中型機であり、双発エンジンを搭載している点が特徴です。J-20が大型機であるのに対し、J-35はより小型ですが、それでも高い性能を誇ります。当初はJ-XXという名称で開発が進められましたが、技術実証機としての役割を果たし、2014年には海軍型の具体的な情報が公開されるに至ります。

開発プロセスと量産

J-35の開発は、中国海軍と空軍の要求に応じて進められ、2018年以降、様々な改良が施された量産試作機が初飛行しました。特に、2023年には空軍型のJ-35Aが初飛行し、2024年には正式に公開されています。J-35は、海軍駐留型と空軍型の両方で、優れた運用性と戦闘能力を備えた設計がなされています。

設計と技術的特徴

J-35の外形は、ステルス性能を意識したデザインが施されており、レーダー反射断面積（RCS）を小さく保つために、胴体側面が傾斜した形状になっています。また、主翼と尾翼の形状も統一されており、空気抵抗を低減する工夫がされています。エアインテークには、特にF/A-18から派生したDSI（Diverterless Supersonic Inlet）を用いており、効率的なエンジンの吸気が実現されています。

エンジンとアビオニクス

J-35のエンジンには最初にロシア製のRD-93が用いられましたが、後に中国製のWS-13が採用される見込みです。アビオニクスには、状態監視が可能な高度なレーダーやセンサーが組み込まれています。これにより、戦場における状況把握が向上し、より有効な戦術を実行するための支援がなされています。

今後の展望

2025年には、正式な量産型のJ-35が実戦配備される予定であり、これにより中国の航空戦力は一層強化される見込みです。特に、空母運用や敵攻撃機に対抗するための能力向上が期待されています。J-35は、その開発背景からも、今後の国際的な軍事バランスに大きな影響を与えることでしょう。

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