JR貨物19B形コンテナ

JR貨物19B形コンテナについて

JR貨物19B形コンテナは、1994年から日本貨物鉄道によって導入された12フィートの汎用コンテナです。このコンテナは、国鉄形コンテナの置き換えを目的としており、特にトラックへの積載時に発生していた問題を解決するために設計されました。具体的には、以前の19A形に比べてやや幅を狭くすることで、使い勝手を向上させています。これにより、その後作られるすべての12フィートコンテナもこの幅で製造されることになりました。

構造と仕様

19B形コンテナの外法寸法は、高さ2,500mm、幅2,450mm、長さ3,715mmであり、自重は約1.5トンです。内容積は18.7立方メートル、最大積載量は5トンという設計になっています。また、このコンテナは両側に扉が二方開きで装備されています。

外観については、従来の19A形コンテナで見られた下半分の黒塗装が省かれ、全体が赤紫色（JRFレッド）で塗装されています。さらに、白色でJRFのロゴが描かれており、製造時期によってロゴのサイズや表記が異なるため、細かなバリエーションが存在します。

進化とアップデート

1995年には増備コンテナが登場し、ロゴの大きさが少し小さくなる改良が施されます。通常区分（0番台）では、1994年から1995年にかけて4640個が製造され、その後5000番台の19C形試作も行われました。

老朽化が進んだコンテナについては、2001年から内張りの張り替え作業が始まり、2006年にはこの更新工事が終了しました。これに伴い、再塗装や新しい形式番号の付与が行われ、更新されたコンテナには丸印や「R」の文字がつけられることもありました。

さらに、2007年以降はエコレールマークが順次貼られ、これによって環境への配慮も強調されるようになりました。2008年以降には、19D形コンテナへの置き換えが進み、最終的には2013年に全廃されました。

製造と現状

このコンテナは、日本車輌製造と東急車輛製造大阪工場によって製造されました。日本車輌製造で製造されたコンテナは、使用された塗料の質が低いため、最終的にピンク色に変色したものも多く見られました。そのため、これらはリニューアルの対象から外れることが多かったです。

現在、19B形コンテナは死重用途に改造されたZD19B形や、倉庫として再利用されているものが残っていますが、これについてもZD19D形によって置き換えが進められています。これにより、19B形コンテナは徐々にその役目を終えていくことになります。## 参考文献

• -貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年～平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年

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