JR貨物20B形コンテナ

JR貨物20B形コンテナ

JR貨物20B形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）によって225個が導入された12フィートの鉄道コンテナです。このコンテナは、さまざまな荷物を効率的に運搬するために設計されており、その機能や構造は従来のものとは異なります。以下にその詳細を説明します。

構造

20B形コンテナは、両側扉と片側妻面に三方の開き方を特徴としており、外形寸法は高さ2,600mm、幅2,450mm、長さ3,715mmです。この設計により、従来のコンテナに比べて全高が高くなっているため、収納量が増加しています。

内容積は19.7立方メートルで、最大積載量は5トンです。製造は東急車輛製造が行い、外観はフロンティアレッドの塗装が施されています。コンテナ上部には白い帯があり、JR貨物のロゴが配されています。また、規格外のコンテナであることを示すマークや「コキ100系貨車限定」という注意書きが側面に表示されています。

車両限界に余裕のある線区では、稀にコキ50000形に積載されることもありますが、通常は規定の貨車とのみ使用されます。また、船舶用の隅金具がない1000番台のモデルも存在し、こちらの側面には「コキ100系貨車限定 又は第1積載限界適用」との注意書きがあります。0番台は150個、1000番台は75個が製造され、どちらも高い機能性を持っています。

現状

20B形コンテナは、1999年（平成11年）2月から運用が開始されました。2007年以降は、エコレールマークのシールが順次貼り付けられるようになり、環境に配慮した運行が強調されています。その後、2013年（平成25年）度以降は、20D形や20E形、20G形の新型モデルへの置き換えが進んでおり、その結果として用途が廃止されるケースや廃棄が見受けられます。

2024年（令和6年）1月5日現在、依然として21個の20B形コンテナが使用されていますが、2025年（令和7年）までには引退予定です。また、JR貨物では今後、20B形と同様に三方の開きのコンテナの製造を検討中であり、この形式のコンテナは今後の輸送システムにおいて重要な役割を果たす可能性があります。

参考文献

• - 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。
• - 「JRコンテナ」『貨物時刻表2024』鉄道貨物協会、2024年3月。

関連項目

• - JR貨物のコンテナ形式

このように、JR貨物20B形コンテナは、その独特の設計と高い機能性により、今なお日本の貨物輸送に貢献しています。

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