JR貨物U11D形コンテナ

U11D形コンテナの概要

U11D形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）の輸送用途として登場した12フィートの私有コンテナです。このコンテナは、主に特殊構造を持つため、その独自の設計が特徴です。なお、現段階ではこの形式は使用されておらず、資料としての役割を担っています。

コンテナの容積

このコンテナの「11」という数字は、その容積に基づいています。具体的には、計算上の容積は11立方メートルですが、実際の内容積は10.5から11.4立方メートルの範囲にあることが要求されます。これは端数処理によって調整されているため、実際の使用状況に応じて変動します。

特殊構造の意味

形式における「D」は、このコンテナが特殊な構造を持つことを示しています。これにより、特定の用途に適応した設計が施されており、主に産業廃棄物の輸送に利用されることを意図しています。これにより、さまざまな素材を効率的に運搬することが可能になります。

0番台の仕様

特に0番台については、1991年（平成3年）に試作されたもので、日本通運が所有していました。このコンテナは日本フルハーフによって製造されており、自重は約1.7トン、荷重は最大5.0トンとなっています。この特性により、重たい廃棄物でも安全に運搬できるよう設計されています。

このコンテナは有蓋式で、屋根が開閉可能な設計となっています。また、荷物の上方からの出し入れを可能にするために、妻面には特別な扉が設けられており、ダンプ機能も有しています。扉はヒンジによって開く方式になっており、使い勝手の良い設計がなされています。

さらに、反対側の妻面には、上部にアクセスするための梯子が付いており、便利な点も特徴といえます。これにより、荷物の積載や取り出しの際に作業効率を高めることができます。主に積載される物品としては、コンクリートくず、金属くず、廃プラスチック、繊維くずなどが想定されており、廃棄物の多様性に対応した設計が施されています。

参考文献と出典

この情報は、貨車技術発達史編纂委員会が編著した『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』に基づいています。この文献は、全国書誌番号21465967が付与されており、JR貨物の歴史を知るための重要な参考資料となっています。

U11D形コンテナは、なじみの薄い存在であるかもしれませんが、日本の輸送業界において特に重要な役割を果たしています。今後の活用が期待されるコンテナとして、注意しておく価値があります。

もう一度検索