JR貨物U29B形コンテナ

U29B形コンテナの概要

U29B形コンテナは、1988年度に導入された20フィート級の私有コンテナで、日本貨物鉄道（JR貨物）での輸送用に設計されました。このコンテナは、標準容量29m³を持つドライコンテナであり、主に貨物輸送に用いられていました。特にその数字部位「29」は、コンテナの容積を基にしたものであり、厳密には内容積28.5m³から29.4m³の範囲に属するコンテナを指します。また、形式末尾のアルファベット「B」は、航送用途を示す記号として付与されています。

歴史的背景

U29B形コンテナは、日本国有鉄道（国鉄）のUC7形コンテナの後継形式として位置付けられています。しかし、近年の物流環境においては、より大容量のコンテナ需要が高まっており、その結果、U30B形コンテナへの移行が進みました。このような状況から、U29B形コンテナは登場から20年後の2008年度に廃止され、運用を終了しました。

番台ごとの詳細

U29B形コンテナは、さまざまな番号の番台に分かれています。

• - 0番台:

- 1・2番: 日本フレートライナーが所有し、総重量は10トンです。
- 3番: 詳細不明。
- 4・5番: 日本フレートライナーが所有し、総重量は10トンです。
- 6・7番: 詳細不明。
- 8・9番: 日本フレートライナーが所有し、総重量は10トンです。
- 10番: 詳細不明。
- 11・12番: 日本フレートライナーが所有し、総重量は10トンです。
- 13番: 詳細不明。
- 14番: 日本フレートライナーが所有し、総重量は10トンです。
- 15番: 詳細不明。
- 16番: 日本フレートライナーが所有し、西濃運輸にて借受する形で利用されています。総重量は10トンです。
- 17・18・19・20番: 日本フレートライナーが所有し、各々の総重量は10トンです。

このように、U29B形コンテナは、特定の用途に最適化されて設計されており、運用されていた時期には多くの貨物輸送に寄与していました。しかし、物流ニーズの変化とともにその姿を消してしまいました。

参考文献

U29B形コンテナについての詳細な情報は、貨車技術発達史編纂委員会が編著した『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』に記載されています。これにより、コンテナの役割や進展についてより深く学ぶことが可能です。

Japan's freight container history is dynamic, reflecting the evolving logistics environment and technological advancement in cargo transportation.

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