JR貨物UH6A形コンテナ

UH6A形コンテナの概要

UH6A形は、1989年に日本貨物鉄道（JR貨物）に登場した輸送用の私有ホッパコンテナです。このコンテナは、12フィート級で、最大積載量は5トンとなっています。形式名の「6」はコンテナの容積を元に設定され、具体的には内容積が5.5 m³から6.4 m³の範囲に属するものが対象です。容積の計算には端数四捨五入が適用されるため、完成形はその範囲に収まることが求められています。また、形式名の末尾にある「A」は、主に普通品の輸送を目的としていることを示しています。

このコンテナは1989年の3月から製造が始まりましたが、他の形式のコンテナとは異なり、複数の番台区分はなく、0番台からの連続登録が行われています。これにより、各モデルが一貫した特性を持っている点が特徴的です。

0番台の詳細

1 - 100

UH6A形の0番台に含まれる1から100は、日本石油輸送が所有し、日本通運がこれを借り上げて配送に利用しています。これらのコンテナは、最大積込量の上限である5トンで運用され、総重量は6.6トンとなっています。これらは1989年の3月から5月にかけて、日本車輌によって全て製造されました。

特に、鐘紡防府工場で生産されるポリエステル樹脂ペレットを防府貨物駅から八王子駅まで輸送する役割を担っていました。この輸送作業では、コンテナの屋根上に設けられた積み込み穴にホースを接続して積み込みを行い、積載した後はダンプ仕様の8トン級の配達車両を用いて後部の排出穴にホースを接続し荷役するという独特の方法で行われていました。

このように、UH6A形のコンテナは積荷の比重が重いことから、積載容積が少なく、結果的に高さを抑えた設計になっています。このため、外観的に見ると特異な形状を持っています。

101 - 120

続いて、101から120番台は、最初の100台と同様の仕様で、1990年の7月から9月にかけて、日本車輌で生産されました。

参考文献と関連項目

このコンテナの詳細については、関連文献として「日本の貨車-技術発達史-」のP443に白黒写真が掲載されています。さらに、JR貨物のコンテナ形式の情報や、個人運営の画像サイト『コンテナの絵本』など、様々な外部リソースを参照することで、UH6A形に関する理解を深めることが可能です。

このように、UH6A形コンテナは特異な設計と使用目的により、日本における貨物輸送の中で重要な役割を果たしています。その特徴的な形状や積載方法は、運用現場においても非常に興味深いものであるため、多くの輸送業界関係者に注目されています。

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