JR貨物UT12K形コンテナ

UT12K形コンテナの概要

UT12K形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）が輸送用に導入した20フィートの私有タンクコンテナです。このコンテナは、鉄道による輸送を考慮して設計されており、主に危険品の輸送に用いられます。形名に含まれる「12」という数字は、コンテナの容積に基づいて決定されており、実際の内容積は11.5 m³から12.4 m³の範囲内で算出されるため、大小の違いに応じた調整が行われています。

また、形式名の末尾にある「K」は、鉄道輸送に適したISO 668規格に準じるタンクコンテナであることを示しています。これは、常時鉄道での輸送を目的としており、国際的な基準を満たすために設計されたコンテナであることを強調しています。

特徴と使用用途

UT12K形コンテナの主な用途は、液体および気体を輸送することであり、日本国内仕様のタンクコンテナとして利用されています。特に、海上コンテナを基に設計されているため、粉末や粒状の貨物は積載できない制約があります。このため、液体や気体を安全に輸送するために、設計の詳細には厳格な基準が設定されています。

このコンテナは、例えば化学薬品や燃料、飲料水など、多岐にわたる液体の輸送に利用されることが多いです。その設計は、内容物が安全に運搬できるよう、密閉性や耐食性が高められています。

95000番台の詳細

UT12K形コンテナの中で、95000番台（95001から95007）のコンテナは日陸が所有しており、特にリニアレン専用として使用されます。このタイプは、最大総重量が13.0tに設定されており、直径6メートルのトンネルを通過できる設計となっているため、リニアモーターカーの運行に適しています。海上コンテナ専用のタイプコード（20 T6）が付与されていることも、このコンテナの特徴のひとつです。

参考文献

近年、貨物輸送の効率化が進められている中で、UT12K形コンテナは日本の物流システムにおいて重要な役割を果たしています。今後も、その設計や利用方法が進化し続けることが期待されます。これに関して、詳細な技術情報は『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』においても紹介されています。この参考文献は、鉄道貨車の技術の歴史及び発展を知る上で貴重な資料です。

まとめ

UT12K形コンテナは、特に危険品の安全な輸送を目的としており、液体や気体の専用のタンクコンテナとして高い評価を受けています。各種の液体物資の収集や運搬の際に重要な役割を果たし、国際的な規格に則った信頼性の高いコンテナです。

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