JR貨物UT13G形コンテナ

UT13G形コンテナについて

UT13G形コンテナは、20フィートの私有タンクコンテナで、日本貨物鉄道（JR貨物）の輸送用に誕生しました。このコンテナは、特に液体や気体の貨物の運搬に特化した設計がなされており、国際的な基準にも適合しています。

コンテナの容積と形式の由来

「UT13G」という名称の中で、数字の「13」はコンテナの容積を示しています。具体的には、その内容積は12.5 m³から13.4 m³の範囲に位置し、一般には13 m³と見なされています。この容積は、取り扱う貨物の特性に合った設計となっており、必要なスペースが確保されています。

アルファベット部分の「G」は、ISO 668規格に基づく国際海上コンテナが私有化されたものであることを意味します。この「G」は、非危険品、すなわち通常の貨物を輸送するタンクコンテナであることを示しています。

特徴と制約

UT13G形コンテナは、液体および気体に特化しているため、粉末や粒状の貨物を積載することはできません。これは、海上コンテナとしての特性を持っているためです。そのため、国内で使用される従来の鉄道用の私有タンクコンテナとは異なり、積載可能な貨物の種類に制限が設けられています。

番台毎の概要

コンテナの番台によって特性が異なる場合がありますが、例えば95000番台の中でも95001は、日陸が所有し、タケラックV-182専用に設計されています。このコンテナは、最大で13.2トンの総重量を扱うことができ、海上コンテナ専用のタイプコードは「20 T6」です。これにより、安全かつ効率的な輸送が保証されています。

参考文献と外部サイト

これらの情報は、貨車技術発達史に関する専門的な書籍や、JR貨物に関する資料から得られています。興味のある方は、参考文献『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』や、関連サイト「コンテナの絵本」および「コンテナ日和」を訪れて、さらに詳しい情報を得ることができます。

まとめ

UT13G形コンテナは、日本の鉄道輸送の分野で特有の役割を果たしている重要な輸送手段です。特に液体や気体の輸送において、その設計と仕様は、国際的な基準にもとづいており、信頼性が高いといえるでしょう。

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