JR貨物UT6C形コンテナ

UT6C形コンテナの詳細

UT6C形コンテナは、日本貨物鉄道（JR貨物）によって運用される、12フィートの私有タンクコンテナです。このコンテナの製造は1990年度に始まり、主に危険品の輸送を目的としています。UT6C形の「6」は、コンテナの容積に基づいて決定された数値で、具体的には内容積が5.5～6.4立方メートルの範囲に収まるコンテナを指します。「C」のアルファベットは、主に危険物輸送に使用されることを示しています。

番台ごとの特徴

UT6C形コンテナには、個別に異なる用途や所有者があるいくつかの番台があります。以下にその概要を示します。

1. 1号車：このコンテナは日本陸運産業が所有し、ダイセル化学が借り受けています。用途はAOE-X24専用で、総重量は6.8tです。
2. 2〜3号車：内外輸送が所有し、アルコール専用のコンテナです。これも同様に総重量は6.8tです。
3. 4〜5号車：日本陸運産業が所有し、新日鐵化学が借り受けているジビニルベンゼン専用のコンテナで、総重量は6.8tです。
4. 6〜17号車：合同酒精が所有しており、酒類の専用コンテナとなっています。こちらも総重量は6.8tです。
5. 18〜19号車：日本石油輸送が所有し、アリルアミン専用のコンテナです。総重量は6.8tです。

重要なポイント

UT6C形コンテナの設計は、特に危険物の運搬において高い安全性を確保するために工夫されています。そのため、コンテナの内装や素材は法規制に従って適切に選定され、事故や漏洩のリスクを低減しています。

また、このコンテナは、特定の化学製品や物質に特化した設計がなされており、多様な産業ニーズに応えることができる点も大きな特長です。UT6C形コンテナの運用は、輸送の効率だけでなく、環境への影響を最小限に抑えることをも考慮に入れられています。

出典・参考文献

本記事に記載された情報の一部は、以下の文献を参考にしています。

• - 『日本の貨車-技術発達史-』 (貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年)
• - 参考写真などの掲載ページもあるので、さらに詳細な情報を得るために一読をお勧めします。

関連項目

このUT6C形コンテナは、JR貨物によるさまざまなコンテナ形式の一部であり、他にも多くの特性を持つコンテナが存在します。日本国内の貨物輸送において重要な役割を果たしています。

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