KJ-200 (航空機)

KJ-200（空警200）について

KJ-200、または空警200は、陝西飛機工業公司が開発した早期警戒管制機（AEW&C）です。この機体は、空中での早期警戒を専門にしており、アクロニム「KJ」は「空中予警」（Kōng Zhōng Yù Jǐng）の頭文字に由来しています。NATOコードネームは「モス（Moth）」であり、日本の自衛隊ではY-8早期警戒機と呼ばれています。

設計と開発

KJ-200の重要な構成要素の一つは、最新のAESAレーダーシステムです。このシステムは、サーブ エリアイ システムに類似しており、機体の腹部にセンサードームが設置されています。後部胴体上部には支柱があり、ここにも重要なセンサーが取り付けられています。KJ-200は、陝西Y-8F-600を基盤とし、プラット・アンド・ホイットニー・カナダのPW150Bターボプロップエンジンとハネウェルのアビオニクスが搭載されています。

総設計士としての指導を行ったのは、Y-8シリーズの設計に携わった欧阳绍修（Ouyang Shaoxiu）です。彼によれば、KJ-200は元のY-8から約80%の部分で改良がなされているとのことです。特に、グラスコックピットが導入されるなど、近代的な技術が取り入れられています。

様々な型

試作機

試作機である第一号機は、元々Y-8F-200を基に2001年11月に初飛行しました。その後、試作第二号機ではY-8F-600が基となり、2005年1月に飛行しました。

バリエーション

• - KJ-200: 中国人民解放軍空軍向けの基本型で、2007年から使用されています。
• - KJ-200H: これは人民解放軍海軍向けの改良型です。
• - KJ-200A: 2016年12月に確認された改修型で、ノーズから突き出たアンテナが撤去され、より効率的なレーダーカバー範囲を持つ全体を覆うノーズコーンに変更されました。この改良型は、特に低高度での監視に特化しています。
• - KJ-200B: 2017年12月にその存在が確認され、2023年1月に運用が開始されたバリエーションで、追加の衛星通信アンテナや自衛用装備が搭載されています。

運用の歴史

KJ-200は、プロジェクト開始から幾つかの経緯を経て発展してきました。2006年には試験中に墜落事故を経験しましたが、その後も進化を続けています。特に、2009年の国慶節の軍事パレードでは、この機体が目立った役割を果たしました。その後、2017年には、アメリカ海軍のP-3オリオンと近接した事例もあり、国際的な関心が集まりました。

運用国

現在、KJ-200は主に中国人民解放軍に運用されており、空軍が5機、海軍が3機を保有しています。これらの機体は、国防と空中監視のために重要な役割を果たしています。

まとめ

KJ-200は、革新を続ける空中早期警戒機として、技術的な成長を遂げています。その設計や機能は、戦略的な視点から見ると、中国の防衛能力を高める重要な要素となっています。

もう一度検索