KT-1 (航空機)

KT-1「雄飛」（ウンビ、웅비）

KT-1「雄飛」は、大韓民国において開発された基本練習機で、航空訓練の質を向上させる重要な役割を果たしています。1998年に初期量産機が完成し、以後は多くの機体が生産され、韓国空軍や他国の空軍でも運用されています。

開発の背景

1988年、大韓民国空軍は運用中のT-37トゥイートやT-41メスカレロが老朽化したことを受け、代替機の導入が急務となりました。当初はPC-7 Mk.IIを導入する計画でしたが、制約の多い機体しか提案されず、韓国政府は国内での航空機製造を進めるため、独自に後継機を開発することを決定しました。これにより、KT-1の開発がスタートし、国防科学研究所による設計と、大宇工業による試作が行われました。

初飛行と量産

1991年12月12日に試作機が初飛行を果たしましたが、離陸後まもなく計測装置に故障が発生しました。その後も試験飛行中に事故が相次ぎましたが、1998年には初期型の量産が始まり、1999年からは韓国航空宇宙産業（KAI）による本格的な量産が行われました。

設計と性能

KT-1は単発ターボプロップ機で、低翼単葉およびタンデム複座の構造を持つのが特徴です。主翼は低翼配置で、直線翼の設計が施されています。韓国空軍のジェット練習機T-37の後継機であるため、Pt6A-62ターボプロップエンジンを搭載し、最大950馬力を誇ります。また、風防貫通式の射出座席やエアブレーキを装備しており、安全性と性能が向上しています。

運用と訓練

KT-1の運用は2000年から始まり、85機の訓練機と20機のKA-1が韓国空軍に配備されました。パイロット初学者には性能が高度すぎるため、ロシア製のIl-103を併用して初等訓練が行われています。今後はKC-100がIl-103の後継機として導入される予定です。

輸出活動

KT-1は、練習機およびCOIN機としての用途で輸出も積極的に行われています。2001年にはインドネシア空軍にKT-1Bが輸出され、その後も受領機数が増加しました。また、2007年にはトルコ空軍と契約を結び、36機の供給が決まりました。2012年にはペルー空軍によるライセンス生産が決まり、KT-1Pとして運用されています。

要目

• - 乗員: 2名
• - 全長: 10.26m
• - 全幅: 10.60m
• - 全高: 3.74m
• - 自重: 2.1t
• - エンジン: プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6A-62 ターボプロップエンジン 1基（推力：950軸馬力）
• - 最大速度: 574km/h
• - 航続距離: 1,668km
• - 最高高度: 11,000m以上

派生型

• - KT-1: 基本型の練習機。
• - KA-1: KT-1をもとにしたCOIN機。
• - KT-1B: インドネシア向けの改良型。
• - KT-1C: 電子機器改良型。
• - KT-1T: トルコ空軍向け。
• - KT-1Pトリト: ペルー空軍向けの練習・COIN機。クロスオーバーな能力を活かしている。

KT-1は、優れた性能と多用途性により、韓国とそのパートナー国々における航空戦力の向上に寄与しています。

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