Ka-40 (航空機)

カモフ40（Ka-40）の概要

カモフ40（ロシア語：Ка-40）は、ソ連時代のカモフ設計局が手掛けていたヘリコプターの一つです。この機体は、1990年から開発がスタートし、より小型のKa-27の後継機として設計されましたが、1998年にその開発が中止されました。中止後、Ka-27の後継機としてはミノーガと呼ばれる新種のヘリコプターが開発されています。

設計と性能

カモフ40の設計構成は、その前任機であるKa-27と同様でした。具体的には、同軸メインローターと2つのエンドプレート垂直尾翼が搭載されていました。エンジンの詳細については公表されていませんが、Ka-40は同軸反転ローターを持ち、2基のクリモフ TVA-3000ターボシャフトエンジンによって駆動される予定でした。このエンジンは、各エンジンが1,838kW（2,465shp）の出力を発揮し、30秒間のOEI定格出力は2,800kW（3,755shp）に達することが可能です。

通常の離陸重量は12,500 kg（27,557 lb）であり、最大離陸重量は14,500 kg（31,967 lb）に達する能力を持っていました。さらに、Ka-40は経済性や信頼性を向上させており、新しいデジタル式の電子機器や先進的な武装、装備を備えていることが特徴です。これにより、厳しい気象条件や夜間でも容易に運用することができると期待されていました。

武装と機能

カモフ40には、潜水艦を攻撃可能なAPR-3ウォータージェット推進魚雷や、KAB-250PL誘導爆雷が装備される予定でした。さらに、2-5 kHzの周波数で動作する新型パッシブソノブイRGB-16-1も搭載できるように設計されていました。これらの武装は、特に海上での作戦において非常に重要な役割を果たすと期待されていました。

また、Ka-40は様々な用途に応じて派生型が製造されることを意図した設計がなされており、Ka-26と同様にモジュラー化されていました。派生型の一つでは民間仕様があり、7,000 kg（15,432 lb）の貨物を吊り下げて運搬可能とされていました。

予定仕様

• - エンジン：クリモフ TVA-3000 ターボシャフトエンジン 1,838kW（2,465shp）×2基
• - 通常離陸重量：12,500 kg（27,557 lb）
• - 最大離陸重量：14,500 kg（31,967 lb）

カモフ40の開発は、最先端の技術を駆使していましたが、残念ながら計画は中止されてしまいました。エアクラフトの設計と開発は複雑で、しばしば市場の需要や技術革新に影響されることを示しています。このような背景を理解することは、今後の航空機開発において重要な知識となるでしょう。

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