LMS 2P形4-4-0蒸気機関車

LMS 2P形4-4-0蒸気機関車

LMS 2P形4-4-0蒸気機関車は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）によって導入された一連の蒸気機関車の一つで、特に旅客用に設計された軽量のモデルです。この機関車は、鉄道技術者ヘンリー・ファウラーによって設計され、車輪配置は4-4-0（2B）と呼ばれる特別な配置を採用しており、その運転性能や効率性が評価されています。

歴史的背景

この機関車は、1928年から1932年の間に138両が製造されました。製造元は、当時の鉄道法によって統合されたミッドランド鉄道から受け継いだ鉄道資産を基に、寸法やボイラー設計を見直して開発されました。最初の車両には、ミッドランド鉄道が残した車両番号563から付番が始まり、最終的には700に達しましたが、運用の中で番号変更や移動があったため、車両番号は複雑になりました。

特徴と技術

LMS 2P形は、その軽量設計と効率性から、一般的な旅客輸送に特化していました。特に、631号と635号には1933年にDabeg式の給水温め装置が取り付けられるなど、技術的な改良も行われました。これにより、蒸気の供給効率が向上し、運行の安定性が増しました。

運用と事故

しかし、その運用歴も決して順調ばかりではありませんでした。1934年9月6日には、グラスゴーのカンバーランドストリート駅近くのポートエグリントンジャンクションにおいて、591号と639号が衝突事故を起こし、両機とも大きな損傷を受け廃車となってしまいました。この事故は、当時の鉄道安全の重要性を再認識させる事件となりました。

国有化とその後

1948年に実施されたイギリス国鉄の国有化に伴い、残った136両の機関車にはそれぞれ40000番台が追加され、新たに管理されることとなりました。しかし、1954年から1962年にかけて、これらの車両も随時廃車され、最終的には全車両が解体されています。このことは、時代の移り変わりと共に生成された蒸気機関車がどのように歴史の中で役割を果たしてきたのかを示しています。

参考文献

• - Rowledge, J.W.P. (1975). Engines of the LMS, built 1923–51. Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-59-5
• - “Report on the Accident at Port Eglinton Junction on 6th September 1934”. Railways Archive. 2012年4月22日閲覧。

このように、LMS 2P形4-4-0蒸気機関車は、イギリスの鉄道史において重要な役割を持つ機関車であり、その設計や運用に関する詳細は、今なお多くの鉄道ファンや歴史研究家によって注目されています。

もう一度検索