M62形ディーゼル機関車

M62形ディーゼル機関車

M62形ディーゼル機関車は、旧ソビエト連邦のルハンスクディーゼル機関車工場で製造された重量貨物用のディーゼル機関車です。この機関車は、さまざまな形状で広範な輸出が行われ、キューバ、北朝鮮、モンゴルなどの東側諸国で使用されました。製造方式には、1車体方式のM62のほか、2車体の2M62や3車体の3M62も存在しました。

製造と輸出の背景

1960年代、このディーゼル機関車の開発が進められました。1964年には最初の試作車が完成し、最初に輸出されたのはハンガリーでした。最終的には723両がソビエト連邦向けに製造され、東側諸国ではその製作がソビエト連邦とルーマニアの2国に限定されていました。

国別派生型

ソビエト連邦

1970年から1976年にかけて、ソビエト連邦国鉄は723両のM62形機関車を受領しました。さらに1989年から1990年にかけては、3車体の3M62U形も追加されました。また、154両のDM62がソビエト軍の用途向けに製造され、発射台を搭載する改造も行われました。特別な鉄道向けに39両の改良版M62UPも製造され、さまざまな仕様で運用されました。

ポーランド

ポーランドでは、1960年代初頭から重貨物用ディーゼル機関車の需要が高まり、M62形機関車が大量に輸入されました。これらの機関車はST44形と呼ばれ、最初の4両は1965年に導入されました。最終的に1191両が導入され、活躍しましたが、燃料消費が多く、軌道への影響も懸念されました。

北朝鮮

北朝鮮では、M62形が検査修繕の手間が少ないため好評を博し、電化区間を含むさまざまな路線で使用されています。Naeyeon 600番台として知られるこの機関車は、1967年から1995年にかけて56両がソビエトから輸出され、その後も国内での改造が行われました。

東ドイツ

東ドイツでは、1966年から1978年に378両が納入され、最初はV200形として運用。しかし、後に別の形式に改称され、1994年には全廃されました。

チェコスロバキア

チェコスロバキア向けには、标准軌用のT679.1形と広軌用のT679.5形が製造され、合計599両が輸出されました。運用は縮小し、最終的には1990年代に使用が終了しました。

ハンガリー・キューバ・モンゴル

ハンガリー国鉄では294両が導入され、エンジンの換装が行われました。キューバでは21両が特別に製造され、モンゴルでは13両が導入されました。このように、M62形は多くの国で活躍し、その独特の歴史を持っています。

機関車の仕様

M62形は、6気筒のディーゼルエンジンを搭載し、シンプルな構造が特徴です。平坦な路線で1000トンの貨車を牽引でき、連結運転時には3600トンまで対応可能です。しかし、客車を牽引するには暖房機能がないため、貨物専用機となっています。加えて、燃料効率は他の設計と比べて劣るため、ハンガリーではエンジンの改造が行われました。

通称

M62形は鉄道ファンの間で愛着を持たれ、さまざまな通称が与えられています。これらの名称はその特性や歴史に由来しています。

まとめ

M62形ディーゼル機関車は、旧ソビエト時代の貨物輸送に多大な功績を残した機関車であり、さまざまな国でその名を馳せました。今なお、その存在は多くの鉄道ファンにとって興味深いものです。

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