MB.150 (航空機)

MB.150シリーズ戦闘機

MB.150シリーズは、フランスのブロック社が開発した戦闘機であり、第二次世界大戦中に使用されました。このシリーズには、MB.151とMB.152の生産型が含まれ、合計で600機以上が製造されました。ドイツ軍の侵攻時にこれらの機体は戦闘に参加し、ヴィシー政府軍でも使用されることとなります。特にフランス降伏前にMB.151が数機ギリシャに輸出されたことが記録されています。

概要

MB.150の開発は、1934年にフランス空軍が掲げた新型単座戦闘機の企画に基づいて始まりました。原型機MB.150.01が1936年に完成しましたが、設計上の問題によって初飛行は叶いませんでした。ブロック社はこの問題点を改良し、数ヶ月後にようやく初飛行にこぎ着けました。ですが、国家的な緊張が高まる中、フランス空軍は当初の計画とは異なり、競合機モラン・ソルニエMS.405の方を採用することとなり、最終的にMS.406として生産されました。

ブロック社は自社の資金を投入してMB.151の開発を続けました。この機体は、主翼を延長し、エンジンを改良したことでより性能が向上しました。状況が厳しくなる中、フランス空軍は1938年に拡張計画「プランV」を策定し、ブロック社にMB.151の生産を発注しました。この機体は、イスパノ・スイザの液冷エンジンに比べて生産が容易だったため選ばれました。

MB.151は1938年8月に初飛行を行い、すぐに量産が始まりましたが、エンジンの出力不足が度々問題となりました。さらに、深いカウリングにより冷却性能が欠如し、結果的に好ましい運動性能や火力の問題が生じました。それにも関わらずブロック社は改良型MB.152を開発し、出力の高いエンジンと強化された武装を搭載しました。このモデルの生産も並行して行われましたが、冷却問題が解決されることはなく、多くの試行錯誤が求められました。

運用

MB.152は1939年3月に空軍へ引渡しが始まりましたが、最初の生産型には構造上の欠陥が見られました。部隊配備には改修を経る必要があり、生産時のトラブルから武装が不完全な機体もあったため、戦力化は難航しました。配備された機体も運用面での制約が多く、乗員からの評価は芳しくないものでした。特に、MB.152に搭載された機関砲はしばしば故障してしまうため、予定された火力を発揮することができませんでした。

それでも、MB.151とMB.152は合計650機程が生産され、1940年のドイツ軍との戦闘では270機が破壊され、これはフランス軍にとって大きな損失となりました。しかし、ドイツ機を152機撃墜するなど一定の成果も挙げており、ドイツ空軍と互角に戦うことができる能力を示しました。戦争終結後、MB.150シリーズはヴィシー政府の傘下で使用されることになり、さらにドイツ軍によって練習機としても利用されました。

その後、MB.155が開発され、さらなる性能向上を図るも、開戦前に初飛行を果たすことができず、少数の量産型のみが完成しました。最終型MB.157は1942年に完成したものの、戦況が厳しい中での活躍の場は限られていました。

主要仕様

• - MB.151c1

- 全長：9.10 m
- 全幅：10.54 m
- 全高：3.95 m
- エンジン：ノーム・ローン14N-11（940hp）
- 最大速度：460 km/h
- 武装：7.5mm機銃×4
- 乗員：1名

• - MB.152c1

- 全長：9.10 m
- 全幅：10.54 m
- 全高：3.95 m
- エンジン：ノーム・ローン14N-25（1,080hp）
- 最大速度：515 km/h
- 航続距離：600 km
- 武装：7.5mm機銃×2、20mm機関砲×2
- 乗員：1名

• - MB.155c1

- 全長：9.05 m
- 全幅：10.55 m
- 全高：3.95 m
- エンジン：ノーム・ローン14N-49（1,100hp）
- 最大速度：520 km/h
- 航続距離：1,050 km
- 武装：7.5mm機銃×2～6、20mm機関砲×2（装備に variancesあり）
- 乗員：1名

運用国

• - フランス
• - ギリシャ

MB.150シリーズは、その多くの欠点を抱えながらも、戦争の終息まで続いた重要な戦闘機としての役割を果たしました。

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