Mi-40 (航空機)

Mi-40 ヘリコプター概要

Mi-40は、Mi-28の多用途版として開発されたヘリコプターです。1983年にその開発がスタートし、1992年には公式に発表されました。公式発表の場となったのはモスクワ航空ショーで、ここでその特長や性能が紹介されました。当初の計画では、Mi-24やMi-8といった強襲ヘリと同様に、航空歩兵を支援するための戦闘機としての利用が意図されていました。

設計と性能

Mi-40は、2基のクリーモフ TV3-117ターボシャフトエンジンを搭載しています。メインローターには4枚の羽根、テイルローターには4枚のデルタH型の設計が採用されており、これにより高い操縦性と安定性が実現されています。また、3機の引き込み式降着輪を装備しており、離着陸がスムーズに行えるよう設計されています。

このヘリコプターの最大離陸重量は約11,000から12,000kgとされ、3300mの高度に達することができると予想されています。最大速度は314km/h、巡航速度は260km/hに達するという性能を有しています。さらに、昼夜問わず、悪天候時でも運用できる設計が施されています。

輸送機能と生存性

Mi-40は、最大で8人の兵士を輸送でき、8個のストレッチャーを搭載することが可能です。また、外部には大型の貨物を吊るして運搬することもできるため、非常に多様な任務に対応できます。7人の兵士を輸送することまでは実際に達成されており、その点でも評価されています。

本機の設計においては、生存性が重視されています。冗長性を確保し、赤外線の抑制が行われている他、衝撃緩和機構がクルーの安全を高めるために搭載されています。このように、最大衝突速度を上げることで、危険な状況下でも生存性を向上させています。

武装構成

防衛用の武装も、多様な選択肢が用意されています。前方には23mmの砲（GSh-23に類似）が装備されており、後方には12.7mmの砲（Yak-B）が設けられています。このため、前後からの攻撃に対しても対応できる能力を持っています。

Mi-40の胴体フェアリングは、燃料を内蔵した構造から機体から伸びる小翼に置き換えられました。この小翼はハードポイントとして機能し、多種のミサイルを搭載可能です。

開発の経緯

設計自体は、過去に開発されたMi-36から多くの要素を引き継いでおり、さらにこの計画は後のMi-42計画にもつながる重要なプロジェクトです。1990年代には、Mi-40の設計を最適化する計画が短期間実施されましたが、試作型の製造には至りませんでした。設計は完了したものの、実際の製造工程には進まなかったため、残念ながら試作品は存在しない状態です。

まとめ

Mi-40は、その多用途性と高い生存性から、特に注目されたヘリコプターです。将来の空軍戦力に寄与することが期待された機体ですが、最終的には試作に至らなかった点が惜しまれています。

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