MiG-110 (航空機)

MiG-110の概要

MiG-110（ロシア語: МиГ-110）は、ロシアの航空機メーカーMiGが開発した旅客および貨物用の民間航空機です。この機体は、An-24およびAn-26の後継機として位置づけられ、特に不整地での運用が求められました。1980年代末、MiGは特別な目的に応じた輸送機の開発に着手し、30年間にわたるプロジェクトは1995年から本格的に始まりました。

開発の経緯

MiGのプロジェクトは1990年代に入り、より具体的なプランへと進展しました。ロシア政府は1994年に航空機開発の資金を確保し、1995年には公式に開発がスタートしました。1997年には、初めてのフルスケールモックアップが披露され、その後ニジニ・ノヴゴロドのソコル工場で最初のプロトタイプ製造が行われました。1998年には航空機の省力生産に関する交渉も始まりましたが、このプロジェクトは次第に停滞することになります。特に2001年は、異なる航空機の競争が行われ、結果としてIl-112Vが選ばれたことで、MiG-110の開発は凍結されることになりました。

投資と資金

d
開発にはかなりの資本が投入されており、1997年には約200億ルーブル、1999年には約1億ドルが投じられました。このため、回収には約40から50機の販売が必要とされていました。当初の見込みとしては、国内での需要は約200機とされており、開発が進められていましたが、実際の生産には至りませんでした。

設計

MiG-110の設計は、未舗装の滑走路でも確実に運用できることを念頭に置いています。主翼は逆ガルウィングの形状を採用し、揚力と抗力のバランスを改善するためにウィングレットが搭載されています。エンジンには、プラット・アンド・ホイットニー製のPW127とクリーモフ製のTV7-117のターボプロップエンジンが選定されました。また、強度を重視した着陸装置が採用されており、貨物室はAn-72と同等のサイズを持っています。

提案された形式

MiG-110には複数のバリエーションが提案されました。旅客型のMiG-110Nや、軍事用途のMiG-110NP、さらには西側技術を搭載したMiG-110Mなどが存在しました。これらはそれぞれ異なるニーズに応じた設計がなされており、多様な運用が可能とされていました。

主な諸元

• - 乗員: 2名
• - 定員: 48人の乗客または20人の空挺部隊
• - ペイロード: 5,500kg
• - 全長: 18.9m
• - 全高: 5.4m
• - 翼幅: 25m
• - 最大離陸重量: 18,000kg

性能

• - 最大速度: 550 km/h
• - 巡航速度: 500 km/h
• - 航続距離: 1,680 km（フェリー飛行時は3,775 km）
• - 実用上昇限度: 8,000 m

結論

MiG-110はその設計と機能において、さまざまなニーズに対応する可能性を秘めた航空機として期待されていました。しかし、経済的な制約や開発競争の結果として、実際の運用には至らなかったことが非常に残念です。このプロジェクトはロシアの航空機産業における一つの試みの象徴とも言えるでしょう。

もう一度検索