PZL-130 (航空機)

PZL-130 オルリク: ポーランドの練習機の歴史



PZL-130オルリクは、ポーランドが開発した練習機で、その名は「若鷲」を意味します。この機体は、ポーランド空軍が以前使用していたTS-11の後継機として作られました。ポーランドの国営航空機メーカー、PZL社が中心となり、航空機の性能と訓練機能を向上させるために設計されました。

開発の背景



最初の試作機はM-14Pm星型レシプロエンジン（325馬力）を搭載しましたが、そのパフォーマンスには限界があり、正式な採用には至りませんでした。このため、1985年からカナダの企業と協力してターボプロップエンジンを搭載した新しいバージョン、ターボ・オルリクの開発が始まりました。この改良版は、PT6Aエンジン（550軸馬力）を搭載し、1986年に初めて空を飛びました。

その後、東側のM601ターボプロップエンジンを搭載したPZL-130TMおよびPZL-130TBの開発試験も行われ、最終的にはPZL-130TBを基にしたPZL-130TC Iがポーランド空軍に採用されました。

機体設計



PZL-130の設計は、一般的なプロペラ練習機のフォーマットを踏襲しています。主翼は低翼配置で直線翼が特徴で、機首には5翅プロペラが取り付けられています。また、キャノピーが大きく、タンデム複座配置により、訓練時の視界も良好です。

PZL-130TC I型は、ポーランド空軍のニーズに応じて射出座席を装備し、飛行特性の向上を図っています。主翼の幅が短くされており、ジェット機に近い特性を持つよう配慮されています。さらに、主翼下にはハードポイントが設置され、様々な装備や追加機器を取り付けることができます。

運用状況



現在、50機のPZL-130がポーランド空軍に配備されており、訓練飛行隊やアクロバット飛行隊「オルリク」でキャリアを持っています。また、PZL社はPZL-130TC Iのエンジンを、他国の練習機に広く使われるPT6A型に換装したPZL-130TC IIや、最新のアビオニクスを備えたPZL-130TC IIIの開発も進めています。

2017年には、ポーランド軍が12機のPZL-130 TC-Iを1.86億ズウォティで近代化する契約を結び、2020年10月30日までにすべての作業が完了する予定です。

各バリエーション



オルリクにはいくつかのバリエーションが存在し、原型から改良型にかけて多様な開発が行われています。以下は主な型式の概要です：


主要データ (PZL-130TC II)


  • - 全長: 9.3m
  • - 全幅: 10.0m
  • - 全高: 3.53m
  • - 自重: 1.8t
  • - エンジン: P&WC PT6Aターボプロップエンジン（750軸馬力）
  • - 最大速度: 480km/h
  • - 航続距離: 2,200km
  • - 乗員: 2名

このようにPZL-130オルリクは、ポーランド航空の訓練機としての役割を果たし続けており、その技術的な進化と運用実績は注目に値します。

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