RS-83 (ロケットエンジン)

RS-83ロケットエンジンの概要

RS-83は、液体水素と液体酸素を推進剤として使用する再使用型ロケットエンジンであり、他のロケットエンジンに比べて優れた性能を持っています。このエンジンは、100回の再使用が可能で、二段式の宇宙輸送機に搭載されることを前提に設計されました。

このエンジンは、カリフォルニア州Canoga Parkに位置する[ロケットダイン]]の施設で、[[スペース・ローンチ・イニシアチブ]の一環として開発されました。RS-83は、海面で664,000ポンド（約301トン）、真空中で750,000ポンド（約340トン）の推力を誇るよう設計され、比推力は海面で395秒、真空中では446秒を実現しています。

設計には、スペースシャトル・メインエンジン（SSME）で用いられた技術が多く取り入れられています。具体的には、チャンネルウォール再生冷却技術、流体軸受、およびタービンダンピング技術が含まれ、これによりエンジンの信頼性と性能が向上しています。RS-83は、デルタ IVに搭載されているRS-68を基に設計されており、高効率で軽量、強力かつ堅牢な特性を持つことが求められています。

このエンジンの設計重量は約12,700ポンド（約5,760 kg）で、打ち上げ時の推力対重量比は52:1という高い数値を実現しています。SLIプロジェクトの目的の一つは、高い信頼性を持つ再使用型ロケットの部材を開発することでした。RS-83は、機体喪失の確率を1/1000に設定した設計がなされており、この設計によってミッションの成功率が大幅に向上しています。

さらに、SLI計画では低軌道への打ち上げに関わる単位重量あたりのコスト削減が目標の一つでした。RS-83は、打ち上げコストを1ポンドあたり1,000ドル（約2,200円/kg）に抑えることを目指していました。

RS-83エンジンは、技術的な査読を複数クリアし、2005年には試作機のテストを実施する計画が立てられていましたが、残念ながらSLI計画は中止に追い込まれました。この中止の理由は、NASAが使い捨てロケットを用いた月や火星への有人探査を目指すコンステレーション計画へと軌道修正したためです。

参考文献

• - “Boeing Rocketdyne Chooses Design for Next-Generation Reusable Rocket Engine” (Press release). Boeing Rocketdyne. January 28, 2002. 2010年2月12日閲覧。
• - “Main Engine Candidates for a Second Generation Reusable Launch Vehicle” (PDF). NASA (2002年9月). 2010年2月12日閲覧。

関連項目

• - J-2
• - RS-84
• - RS-88
• - TR-106
• - TR-107

リンク

• - Stennis Space Center page

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