SN (航空機)

«SN»の開発と試作

«SN»（製品SN）は、ソビエト連邦のミコヤン・グレヴィッチ設計局が手がけた戦闘機の一つです。この機体はMiG-17の派生型で、可動式航空機関砲を搭載する次世代戦闘機として開発されましたが、様々な技術的問題から最終的には不採用となりました。

開発の背景

1949年頃、ミグ設計局では可動式航空機関砲の研究が始まりました。これにより、自機の向きを変えることなく、様々な高度の目標を撃つことが可能になると期待されていました。この技術が実現すれば、戦闘機の運用に革命的な進展をもたらすと考えられていました。

当初、ミグ設計局は一機のMiG-15を改造し、「«SU»」と名付けられた可動式航空機関砲の試作機を作成しました。この機体は良好な試験結果を得て、特に接近戦での衝突リスクを低下させる効果が期待されました。しかし、俯仰角の狭さが欠点として指摘され、さらなる改良が求められました。

«SN»の設計と機構

ミグ設計局は、MiG-17の発展型「«SN»」の開発を進めます。この試作機のデザインは、MiG-17と多くの部分を共有しているものの、可動式航空機関砲を搭載するため機首の構造が大幅に変更されていました。機首に新しいシステムを搭載するため、エアインテークも胴体の側面に移動され、これは設計局にとって初の試みでした。

«SN»には、トゥーラ機械設計局が開発した可動式航空機関砲SV-25が搭載されました。この砲は、27.26度の仰角と9.48度の俯角で上下に動くことが可能で、前機体よりも優れた俯仰角を持つように設計されています。しかし、557kgという重さがあり、重心バランスを保つために後部胴体に燃料タンクを拡張する必要がありました。

試験と結果

試作機は1953年7月に完成し、試験飛行が開始されました。評価がNII VVSに移行すると、様々なテストが行われましたが、射撃時に機体が上下に揺れるという重大な欠陥が発覚。この問題は、機関砲ユニットが機体重心から遠くに配置されたことによるもので、仰角の高い射撃がほぼ不可能でした。また、 MiG-17と比較して空中機動性が劣り、最高速度も60km/h低下、そして上昇性能も不利な状況でした。これらの理由から«SN»の開発は中止されました。

結論

«SN»の試作機は、戦闘機の設計における重要な技術課題を示すものであり、その後もミグ設計局は可動式航空機関砲の可能性を模索し続けました。しかし、実際の開発は進まず、超音速時代に突入するまでにこのアイデアは実現されることはありませんでした。これらの開発過程は、航空機の技術進化における試行錯誤を物語っています。

スペック

• - 全長: 12.333 m
• - 全幅: 9.63 m
• - 全高: 3.8 m
• - 自重: 4,152 kg
• - 総重量: 5,620 kg
• - 最大速度: 1,058 km/h (高度10,000 m)
• - 上昇性能: 高度10,000 mまで6.9分
• - 実用上昇限度: 14,500 m
• - エンジン: クリーモフ VK-1A 遠心式ターボジェットエンジン (推力 2,900 kg) ×1
• - 燃料: 1,455 kg
• - 武装: 23 mm機関砲×3

本機の開発からは多くの技術的教訓が得られ、その後の戦闘機開発にも影響を与えました。

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