YF-1

YF-1エンジンは、中華人民共和国が宇宙開発の黎明期に設計・製造した液体燃料ロケットエンジンです。主に弾道ミサイルや宇宙ロケットの推進機関として用いられ、中国のロケット技術の基盤構築に貢献しました。

このエンジンは、酸化剤として四酸化二窒素（N2O4）またはAK27S、燃料として非対称ジメチルヒドラジン（UDMH）系の推進剤を使用し、推進剤を供給するためにガス発生器サイクルを採用しています。

開発の経緯と背景

YF-1エンジンの開発過程は、技術的な挑戦に満ちていました。特に、エンジンの燃焼を安定させ、求められる時間、信頼性を持って連続運転を維持することに大きな困難が伴ったことが知られています。これらの課題克服が開発期間に影響を与えました。

また、このエンジンの設計については、旧ソ連のロケットエンジン技術との関連性が指摘されています。複数の研究者は、ソ連のOKB-2（NII-88）でイザエフ技師が開発したС.2.1100/С.2.1150、特にLa-350ブースターに搭載されたエンジンを参考にしたか、あるいは模倣して開発された可能性が高いと考えています。これは、当時の中国がソ連から技術支援を受けていた状況と符合します。

基本構成とモジュール化

YF-1エンジンは単体でも使用可能でしたが、より大きな推力が必要なロケットの第1段などでは、複数のエンジンをまとめて使用するモジュール形式が標準的な運用形態でした。

• - YF-2: 最も基本的なモジュールであり、4基の原型YF-1エンジンを束ねて構成されています。初期の東風3号弾道ミサイルなどで使用されました。

主な派生型と改良

YF-1エンジンは、その後のロケットやミサイルの発展に合わせて、様々な改良型や特定の用途向けの派生型が開発されました。

• - YF-1: 原型エンジン。東風3号弾道ミサイルや、中国初の衛星「東方紅1号」を打ち上げた長征1号ロケットの第1段主推進エンジンとして使用されました。当初はUDMH/AK27Sを推進剤としていました。
• - YF-1A: YF-1の改良型。信頼性や性能が向上し、東風3号A、東風4号弾道ミサイル、長征1号ロケットなど、より幅広いロケットに採用されました。
• - YF-1B: YF-1Aをさらに改良した型式で、主に長征1号Dロケットに搭載されました。この型式で推進剤の組み合わせがUDMH/N2O4へと変更されました。
• - YF-3: YF-1から派生した高高度用のエンジンです。大気圏上層部や宇宙空間での効率的な燃焼を目的として設計され、東風4号弾道ミサイルの上段エンジンとして使用されました。
• - YF-3A: YF-3の改良型。長征1号ロケットの上段エンジンとして採用されました。

派生型モジュール

基本モジュールであるYF-2も、搭載されるロケットや使用エンジンに合わせて改良されました。

• - YF-2A: 改良型エンジンであるYF-1Aを4基搭載したモジュールです。東風3号A、東風4号、長征1号ロケットの第1段で使用されました。

• - YF-2B: YF-1Bエンジン4基で構成されるモジュール。推進剤がUDMH/N2O4に変更された長征1号Dロケットの第1段に用いられました。

使用実績

YF-1系列のエンジンおよびモジュールは、中国が開発した初期の戦略弾道ミサイル（東風3号、東風4号）や、宇宙開発における最初の成功をもたらした長征1号ロケット、その改良型長征1号Dなど、中国の重要な航空宇宙システムの推進機関として広く貢献しました。これらのロケットは、中国の宇宙空間への自立的なアクセス能力の確立や、国防能力の向上において歴史的に重要な役割を果たしました。

まとめ

YF-1エンジン系列は、開発初期の技術的課題を克服し、複数の改良を経て、中国が独自の液体燃料ロケット技術を確立する上で中心的な役割を担いました。東風・長征シリーズの黎明期を支えた、中国ロケット開発史において非常に重要なエンジンです。

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