Yak-50 (航空機・初代)

Yak-50: ソビエトの試作戦闘機

Yak-50（ロシア語: Як-50）は、ソビエト連邦のヤコヴレフ設計局によって試作された戦闘機で、1948年の全天候戦闘機開発要求に応じて提案されました。本機は他の競合機と比べて単発単座の小型機として設計され、特に優れた速度や上昇力、操縦性を有していましたが、さまざまな理由から実用化には至りませんでした。

開発の背景

Yak-50は、他のデザイン事務所が提案した大型機に対抗するためにヤコヴレフ設計局が開発したもので、主翼の後退角を45度に設定し、降着装置を自転車式のものに変更しました。この設計変更によって、軽量でありながらも高い性能を発揮することが期待されました。機体に搭載された「コーショーン（Коршун）」レーダーは、機首上部のレドームに設置されていました。

1949年7月15日に初飛行を果たし、競合機に対して優位性を持つとされました。特にその機動性は評価されましたが、37mm砲の不搭載による火力不足や、自転車式降着装置に起因する着陸の困難さなどが指摘されました。また、当時最新の「コーショーン」レーダーは扱いが難しく、操縦士が同時に操作を行うことは困難でした。これらの問題が解決されないまま、試作された機体は1950年5月30日に開発中止が宣言されました。

設計者の視点

設計者であるアドラー氏の回想によると、ヤコヴレフ設計局のアレクサンドル・ヤコヴレフ氏は、Yak-50の主翼や降着装置のデザインには一定の良さがあり、強力なエンジンを搭載することで新しい機体を設計することが可能であると主張しました。この指摘に基づき、後に設計されたYak-120は最終的にYak-25として採用されることとなりました。

Yak-50のスペック

• - 全長: 11.18 m
• - 全幅: 8.01 m
• - 翼面積: 16.0 m²
• - 最大離陸重量: 4,100 kg（試作1号機）
• - 最高速度: 1,170 km/h（海面高度）、1,135 km/h（高度5,000 m）
• - エンジン: クリーモフ VK-1 遠心式ターボジェットエンジン ×1
• - 武装: 23 mm機関砲 ×2

結論

Yak-50は、当初良好な性能を持ちながらもさまざまな問題に直面し、最終的には不採用となりました。しかし、その技術は後のヤコブレフYak-25に受け継がれ、航空戦力として重要な役割を果たすことになりました。Yak-50の試作がその後の航空機設計に与えた影響は計り知れません。

もう一度検索