ZFフリードリヒスハーフェン

ZFフリードリヒスハーフェンについて

概要

ZFフリードリヒスハーフェン（ZF Friedrichshafen AG）は、ドイツのフリードリヒスハーフェンに本社を構える著名な自動車部品メーカーです。ZFは「Zahnradfabrik」の略で、直訳すると「歯車工場」となります。この企業は、26か国に広がる121の生産拠点から成るZFグループを形成し、2018年度のデータでは自動車部品業界において世界第4位の座を誇ります。

主な事業内容

ZFは、パワートレインとシャシーコンポーネントの世界的なメガサプライヤーであり、特にトランスミッションの開発と製造において非常に高いシェアを確保しています。特に、大型バス向けのオートマチックトランスミッション市場においては、世界シェアが約50%を占め、EU圏内では65%と著しい数字を記録しています。また、自動車向けオートマチックトランスミッションの製品も多岐にわたり提供し、航空機や船舶のエンジン部品の製造にも携わっています。

沿革

1915年に創業されたZFは、当初はツェッペリン飛行船用の歯車を製造する会社でした。その後1918年には自動車用ギアボックスの製造に参入し、第二次世界大戦中にはドイツ国防軍に戦車用のトランスミッションを供給しました。1960年代には西ドイツの主要自動車メーカー向けにトランスミッションを供給し続け、1969年にはオートマチックトランスミッション3HP20型を開発。また、2008年には中国のチェリー社を買収し、2014年にはアメリカのTRW社を吸収、業界の主要プレイヤーとなりました。2019年にはスイスのブレーキサプライヤー、WABCO社を7700億円で買収しています。

日本における展開

日本市場では、ZFはゼット・エフ・ジャパン株式会社を通じて事業を展開しており、横浜市に本社を置いています。また、Super GTシリーズのスポンサーとしても知られています。

バス用オートマチックトランスミッション

ZFの技術は、バス用オートマチックトランスミッションの分野でも見ることができます。1980年代には、ボルボ・B10Mシャシに「エコマット」シリーズのトランスミッションが搭載され、日本国内でも徐々に導入が進みました。1995年に近鉄バスで試験的に採用されたのを皮切りに、1990年代には小松製作所との提携により製品が供給されるようになりました。さらに、いすゞや日野など、日本の大型バスメーカーにもトランスミッションが採用されており、国産バスのオートマチック化を後押ししました。

マニュアルトランスミッション

ZFのマニュアルトランスミッションも日本の自動車業界において重要な役割を果たしています。1990年にはいすゞ[[自動車]]がセミトラクターにエコスプリットを搭載したのが始まりで、その後、さまざまなトラックやトラクターでもZF製トランスミッションが導入されました。近年では、国内向けのトラックでは自社製のトランスミッションが主流となっているものの、輸出仕様においては今もなおZFの技術が使用されています。

結論

ZFフリードリヒスハーフェンは、自動車部品メーカーとして長い歴史と実績を持ち、特にトランスミッションの分野で世界的に講評されています。日本市場においても、その革新的な技術と製品群が広く受け入れられており、今後の展開が期待されます。

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