ガレー船

ガレー船の概要

ガレー船（ガレーせん、英: galley, 葡: galé）は、軍艦の一種で、主に人力による櫂（オール）漕ぎを用いた航行方法を持つ船舶です。この船の起源は古代にあり、特に地形が複雑で風が不安定な地中海やバルト海において、19世紀の初めまで使用され続けました。日本では「船」を付けて「ガレー船」と称されることが多く、正確には「ガレー」と呼ばれることが一般的です。

特徴

ガレー船の最も顕著な特徴は、両舷に多数の櫂を備えている点です。帆船が風力に依存しているのに対し、ガレー船は人力での漕ぎによって進むため、長距離航行には制約があるものの、弱い風や逆風の中でもある程度自由に移動できる利点を持ちます。この特性は、特に地中海の風が弱いことから、ガレー船がこの地域で発展した要因とも言えます。

艦船の形状は細長く、喫水が浅いために機動性が高く、穏やかな水域での航行に適していますが、厳しい海象下では航行能力が低下することがあります。また、積載量が少ないために頻繁に寄港し補給を要する点でも限界があります。ただし、帆も装備されており、特に長距離航海においては帆の利用が進みました。初めは四角帆を使用していましたが、14世紀には三角帆が導入され、より多くの帆を持つようになりました。

歴史と変遷

ガレー船の歴史は、紀元前3000年頃にさかのぼります。最初は個人や数人で漕ぐ単純な構造がでしたが、時代が進むにつれ、船の大型化に伴いウニレームやペンテコントールと呼ばれるスタイルが登場しました。軍事利用には、漕ぎ手が兵士としての役割も担い、白兵戦を行うために使われた点が重要です。

紀元前800年頃、軍船には衝角が取り入れられ、戦術の進化が見られました。この新たな技術により、海戦の様相が変わり、バイレームやトライレームといった複数の櫂を持つ船が発展しました。これらの船は、漕ぎ手が段階的に配置されることにより機動力と速力を両立させることが可能になりました。

近世に入ると、ガレー船はスカロッチョ式と呼ばれる新たな漕ぎ方が主流となり、一匹の漕ぎ手に一本の櫂を担当させるシステムがオンラインされました。この形態は、熟練度が高くなくとも漕ぐことができる仕組みであり、特に奴隷などを用いる場合に重宝されました。

乗員と労働条件

ガレー船の大多数を占める漕ぎ手の労働環境は非常に苛酷であったため、古代から奴隷や捕虜を使用することが一般的でしたが、古代ギリシャでは無産市民が漕ぎ手として活躍し、軍務を果たすことができました。中世以降のイタリアでは、漕ぎ手の職業は人気が高かったのは、自らの積載スペースを利用して交易活動を行うことができたからです。

一方、囚人を漕ぎ手とする運用は、特に17世紀に顕著であり、フランスなどの君主国家でガレー船の大量生産が行われました。イスラム圏でも同様のおり、キリスト教徒の奴隷がその役割を担うことがありました。

武装と戦術

ガレー船では、衝角や投石機が導入され、白兵戦戦術が採られました。移乗戦闘用にコルウスを用いることもあり、接舷後に武装兵を敵艦へ突入させる戦術が多用されました。16世紀頃には艦砲の導入が本格化し、船首に大砲を載せるなどの変革がありました。

衰退

ガレー船の全盛期は1571年のレパントの[[海戦]]に代表されますが、17世紀以降の交易量の増加から、安価で効率的な帆船に取って代わられました。ガレー船は火力や防御面で劣る一方、長距離航海における不向さが否定できず、18世紀には軍事的な運用も減少していきます。ただし、沿岸防衛用としてはバルト海において19世紀まで使用され続けました。ガレー船はその特異な形状と航行方法から歴史的に重要な役割を果たしてきました。

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