多田哲哉

多田哲哉について

多田哲哉（ただ てつや）は、1957年3月7日に生まれた日本の自動車技術者であり、NPO法人日本ソープボックスダービー協会の理事長として幅広く活動しています。彼の経歴は、愛媛県新居浜市に端を発し、名古屋大学工学部を卒業後、1987年にトヨタ自動車へ入社することで大きく展開しました。

多田氏は、トヨタ自動車でのキャリア初期にABS（アンチロック・ブレーキング・システム）の開発に携わり、1993年にはドイツにて世界ラリー選手権（WRC）のシャシー制御システム開発を担当しました。1998年に製品企画本部に異動し、初代bBや2代目ラウム、初代パッソ、初代ラクティスなど、様々な車種の開発に深く関与しました。

その後、2007年にはスポーツ企画統括部に移り、スポーツモデル全体の企画と統括を行いました。2010年にはスポーツ車両統括部ZRのチーフエンジニアに就任し、2012年には自らが関わったスポーツカー86を世に送り出しました。86/BRZの開発において他社との共同開発の成果を高く評価され、2019年にはBMWと共同でGRスープラの開発をリードしました。2021年にはトヨタ自動車を退職し、翌日に日本ソープボックスダービー協会の理事長に就任しました。

人物像

多田氏は学生時代からモータースポーツに情熱を注ぎ、彼がチーフエンジニアとして担当した86の時点で社内の運転資格中で最高ランクのS2級を保持していました。また、ラクティスの開発中には、「これでワンメイクレースをやりたい」と公言した言葉からも、彼の競技志向が伺えます。スバルの増田年男氏は、86/BRZの開発を共に行った際、多田氏について「夢のある人」と評しており、彼のビジョンの広がりを示しています。

多田氏は、ポルシェのような高い完成度と思想が根付いているスポーツカーが特に好みだと話しています。また、現代のAT（オートマチック）技術について非常に高い評価をしていることでも知られています。GRスープラ・レーシングコンセプトが発表された際のインタビューでは、「（大排気量車に）MTって必要ですか？」との発言をし、多くの車好きたちに議論を呼びました。しかし、86/BRZがMTを搭載していることから、彼がMTそのものを否定しているわけではなく、技術や時代に応じた視点があることが伺えます。

メディア出演

さらには、近年、彼はテレビ番組「おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!」にも出演し、その経験と知見を一般に広めています。2023年9月9日の放送では、彼のビジョンや自動車技術への情熱について語る機会を得て、多くの視聴者に影響を与えました。

多田哲哉氏のキャリアは、自動車技術の進化とともに歩んできたものであり、今後もその影響力は続いていくことでしょう。彼の探索心と夢のある姿勢が、日本の自動車産業に新たな風を吹き込んでいます。

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