広島電鉄横川線

横川線の概要と歴史

横川線（よこがわせん）は、広島県広島市中区の十日市町停留場から西区の横川駅停留場までを結ぶ、広島電鉄の路面電車です。この路線は、番号「Y」で表され、地元の重要な交通手段として利用されています。

基本情報

この路線は、広島市の中心部と横川地区を結ぶ重要な役割を果たしており、終点の横川駅停留場では西日本旅客鉄道の山陽本線や可部線と接続しています。横川線は大正期に開通し、広電の路線の中でも比較的歴史があります。

しかし、江波線の開通以降は、江波方面へのフィーダー輸送が主な運行形態となり、1971年には旧7号線の廃止によりついに江波線直通系統のみが運行される路線となりました。2003年には横川駅前への乗り入れが始まり、これによってJRから紙屋町方面への新しいアクセスルートとして、新たな運行系統が設けられました。

路線データ

横川線の営業距離は1.4キロメートルで、全線複線化されており、電化も行われています。すべての停留場で直流600Vの電力が使われており、設置されている停留場は起終点を含めて5つです。運行される系統には、宇品線・本線から直通する7号線や江波線からの8号線があります。

2019年4月からは各系統が独立して運行されるようになり、それ以前の車両を使い回す形から脱却しました。そのため、横川線は現行の運行パターンに適した形に進化しています。さらに、イベント時には特別便の運行も行われており、利用者にとっての魅力を高めています。

運行・車両

横川線では、基本的に単行型の電車が運行されていますが、超低床の連接型車両も導入されています。これにより、利用者は快適に移動でき、また旧型車両も現在では運行されているため、レトロな雰囲気を楽しむこともできます。例えば、土日や祝日には「レトロ電車」が運行されることもあり、訪れる人々に楽しさを提供しています。

歴史

横川線の歴史は、1917年11月1日に左官町から横川駅までの間が開業したことに始まります。当初は単線で、複数の行き違い設備を持っていました。その後、1926年には横川停留場が改称され、1938年には全線が複線化されました。1945年には原爆の影響で運行が一時的に中断されましたが、1948年には全線が復旧し、その後も運行形態が変化しながら発展してきました。

1971年には旧・7号線が廃止されるものの、各時代のニーズに応じた運行が展開されるようになり、2003年以降は新たな運行体系が整備され、利用者の利便性が向上しました。さらに、時代に合わせてダイヤも改正され、よりスムーズなサービスが提供されています。

自動車が普及する今日においても、横川線は広島市の交通ネットワークの一部として重要な役割を担っていることは言うまでもありません。このように横川線は、過去の歴史とともに進化を続け、地域の人々に愛されている交通機関なのです。

まとめ

様々な変遷を経て、今なお多くの人々に利用されている横川線。広島市内を横断し、JRとの接続を持つこの路線は、市民の日常生活を支える重要なインフラであると言えるでしょう。

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