持続可能な航空燃料

持続可能な航空燃料（SAF）について

持続可能な航空燃料（SAF）は、ジェット機で使用される特別なバイオ燃料の一種であり、持続可能性に関する厳しい基準を満たしています。SAFは、持続可能なバイオマテリアル円卓会議（RSB）などの独立した機関によって認証され、環境に与える影響を最小限に抑えることを目的としています。この認証は、航空燃料の安全性や性能に関する基準を定める世界標準団体ASTMインターナショナルによって発行されたものに基づいています。

認証制度の重要性

SAFの持続可能性を証明するための認証制度は、燃料の生産過程において地球環境や社会経済に対する影響を考慮する「トリプルボトムライン」に基づいています。欧州連合（EU）においては、SAF製品が認証を得ることにより、炭素排出規制の下でのコスト免除を受けることができ、従来の化石燃料に比べて経済的な競争力がわずかに向上します。しかし、SAFが広く普及し、価格が従来のジェット燃料に匹敵するようになるには、業界全体の協力が不可欠です。

最初にSAFの認証制度を立ち上げたのは、欧州に拠点を置くNGOの持続可能なバイオマテリアル円卓会議（RSB）で、この団体は、優れた持続可能性を持つ航空バイオ燃料の透明性を確保するための国際的な基準を設定しています。SAFのユーザーグループ（SAFUG）には、主要航空会社が参加しており、これらの航空会社はSAFに関する認証の信頼性を強化することを約束しています。

グローバルな影響

SAFの認証を受けた航空バイオ燃料は、政府から炭素コンプライアンス債務を免除される可能性があります。特にEUでは、持続可能性が認められた燃料のみがこの特典を得ることができ、航空業界のCO2排出削減に寄与するものと期待されています。SAFUGの設立は2008年で、加盟航空会社のCEOは持続可能な航空燃料の普及に協力することを誓約しています。

さらに、EUでは2030年までにSAFの割合を6%、2050年までに85%まで引き上げる法案が検討されています。また、2024年にはコスモ石油がSAF製造の試運転を始めるとされ、2025年度には量産化が計画されています。日本政府もSAFの供給を2030年度から義務とする方針を発表し、具体的な供給指標が設定されました。

主な種類と市場の取り組み

ASTMインターナショナルは、航空バイオ燃料に関する規格「ASTM D7566」を定め、2020年には7種類の航空燃料が規格化されています。国際民間航空機関（ICAO）も、気候変動に対処するための目標を設定し、カーボンニュートラルな航空交通の成長を維持することを約束しています。具体的には、焼却時のCO2排出量を従来の燃料より約80%削減できるとされています。

日本では、全日本空輸（ANA）や日本航空（JAL）がすでにSAFを使用したフライトを開始し、両社は共同でCO2排出削減に向けたレポートを発表しています。ボーイングも2030年までにすべての商用機がSAFのみで運航できるようにするという目標を掲げています。

このように、SAFは航空業界において重要な役割を果たすことが期待されており、持続可能な未来に向けた取り組みが進行中です。

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