航空機燃料税

航空機燃料税の概要

航空機燃料税は、日本において航空機燃料に課される税金であり、この税は航空機燃料税法に基づいています。この法律は昭和47年に施行され、航空機燃料を課税の対象としています。

課税対象と納税義務者

航空機燃料税における課税物件は、航空機に使用される燃料です。納税義務者としては、航空機の所有者や使用者が指定されていますが、国や地方公共団体は除外されています。このように、特定の主体が納税義務を担う形となっています。

税率と特例

基本的な税率は、航空機に積み込まれた航空機燃料1キロリットルあたり26,000円ですが、訪日外国人旅行者の需要を促進するため、2011年から2028年までの期間には特別に18,000円に設定されています。また、2021年度には新型コロナウィルスの影響を受けて一時的に9,000円に引き下げられました。2022年度以降は再び18,000円に戻される見込みです。

この税収の一部は、航空機燃料譲与税として、空港に関連する市町村や都道府県に配分され、空港の整備に役立てられます。

定義と適用範囲

ここで、航空機とは人を乗せて飛行可能な航空機を指し、旋回することができる回転翼機や気球も含まれますが、無人のドローンや小型機は課税対象外です。また、航空機燃料は主に炭化水素油が定義されており、ジェット燃料やそのほかの専門的な燃料がこれに該当します。

特に注目すべきは、国際便に使用される燃料は税の対象から外れており、揮発油税として課税されている場合も同様です。これにより、国際的な航空業務への影響を最小限に抑えられるよう配慮されています。

納税地と特例

原則として、航空機燃料税の納税地は燃料の積み込みが行われる場所とされています。しかし、特別な申請と国税庁長官の承認を得ることで、別の場所を納税地とすることも可能です。これにより、多くの航空機は一箇所での納税手続きを可能としています。

特例として、沖縄路線や離島路線の航空機には異なる税率や特別措置が設けられており、地域の事情にも配慮されています。

税収の動向

航空機燃料税の税収は年度ごとに変動しており、最近の数年間の財務省の統計によれば、令和4年度の税収は約45.5億円、内訳として自治体に対する譲与分が約14億円となっています。これに対し、前年の令和3年度は約45億円で、譲与分は約14.6億円でした。直近数年の動向から見ても、全体の税収は上下するものの、安定的な収益源となるように運営されています。この税制は、航空交通の発展と地域振興を目指す取り組みの一環と言えるでしょう。

結論

航空機燃料税は、日本の航空業界を支える重要な税制度であり、その運用は単なる税収に留まらず、地方の発展や空港整備にも寄与しています。この制度を理解することで、航空業界が抱える課題や地域振興の方策についてより深い洞察を得ることができます。

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