黄電

黄電（きいでん）の紹介

黄電は名古屋市営地下鉄の特定の車両群を指し、一般的には100形、200形、250形、300形、1000形、1100形、1200形といった系列から構成されています。この愛称は、車両の特徴的な黄色い塗装から来ており、一般の利用者に親しまれてきました。

開業の歴史

名古屋市営地下鉄の1号線（現在の東山線）は1957年11月15日に開業され、名古屋から栄町（現在の栄）間を結ぶ路線として始まりました。開業当初に導入された100形は、名古屋市出身の画家杉本健吉がデザインしたもので、「暗い地下鉄内でも明るく見えるように」との意図から、明るいウィンザーイエローが採用されました。この特徴的な色合いは市民の間で話題を呼び、いつしか女子高校生たちによって「黄電」と呼ばれるようになったのです。

車両の特徴

黄電の車両にはいくつかの共通する特徴があります。まず、すべての車両は非冷房車で、全車が電動車として運行されていました。また、蛍光灯の配置が隅に設置されており、荷物棚は省かれていました。これに対し、名古屋市営地下鉄の冷房が完備された車両は「銀電」と呼ばれていました。これは当時の交通局が直面した選択肢でもあり、時代の流れとともに移り変わる状況を反映しています。

100周年事業と復活

名古屋市交通局が設立100周年を迎えた2022年度には、黄電のラッピング車両が運行されるなど、復活への取り組みが見られました。東山線では5050形5177編成、名城線・名港線では2000形2134編成が黄電を模したラッピングが施され、クラウドファンディングによって集められた資金がその運行を支えました。これにより、多くの利用者が懐かしさを感じるとともに、新たな楽しみを体験する機会となりました。

系譜と現在

ウィンザーイエローの色は、営業運転が終了した後も東山線のラインカラーとして活用され、5000形、5050形、N1000形の腰部にはこの特徴的な帯が巻かれています。しかし、2015年には5000形が最後の運行を終え、名古屋市営地下鉄の非冷房車は営業線上から姿を消しました。これに伴い、1980年代以降に冷房車（5000形や5050形、2000形）が導入される流れが加速し、名古屋市営地下鉄の大きな変化の一部となったのです。

廃車の経緯

名城線の1000形系列は2000年3月31日に営業を終了し、東山線の300形も同年4月11日に運行を停止しました。これにより、黄電の姿は市内から消え、名古屋市営地下鉄の歴史に新たな一章が加わることとなったのです。これまでの黄電の存在と、その影響は、今でも名古屋の交通文化に深い影を落としています。

まとめ

黄電の車両群は、名古屋市民にとって象徴的な存在であり、歴史的な意義も持っています。今後もその愛称とともに、名古屋の公共交通機関の中で記憶に残り続けることでしょう。

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