えめらるど おきなわ

えめらるど おきなわの歴史と航路

『えめらるど おきなわ』は、1975年に琉球海運が運航を開始した貨客船で、RORO型（ロールオン・ロールオフ）として知られています。この船は、博多と那覇を結ぶ重要な航路を支えるために建造されました。

建造と就航

この船は神田造船所で建造され、設定された初の航路は博多 - 那覇です。1975年2月に運航を開始し、沖縄と本土を結ぶ物流の一端を担っていました。航海中の安全性や効率を向上させるために、設計には工夫が施されています。上部構造は、先に建造された『ごーるでん おきなわ』と同じ規模ですが、異なるデザインが採用されています。また、エンジンも強化され、より高い航海速力を実現しています。

特筆すべきは、1978年の福岡市の渇水時に本船が真水を運んだことで、多くの人々の生活を支える役割を果たしました。このように、『えめらるど おきなわ』はただの貨客船ではなく、地域社会の一部としてその存在意義を持っていたのです。

航路と運航

『えめらるど おきなわ』は、当初、琉球海運の提供する博多 - 那覇航路において『ごーるでん おきなわ』とともに運航されていました。週に3便の運航で、多くの乗客や貨物を南北に運搬していました。両船の航海速力には違いがあり、結果として『えめらるど おきなわ』はより短時間での運航が可能とされていました。

設計と機能

この貨客船には、乗客を快適に輸送するための船室が用意されています。一等室や二等室が設けられ、利用者はそれぞれのニーズに応じた快適な空間を選ぶことができます。さらに、車両を収容するための専用ランプウェイも備えており、右舷船首と船尾の2か所からのアクセスが可能です。これにより、貨物の積み卸しがスムーズに行われるようになっています。

引退とその後

1997年初頭、『えめらるど おきなわ』は同じく琉球海運のRORO貨物船『にらいかない』の就航によって、その運航を終えることとなりました。その後、船はフィリピンへ売却され新たに『PRINCESS OF THE OCEAN』という名称で再出発しました。セブ - ミンダナオ航路に就航した後は、しばらくの間フィリピン国内で役割を果たしていましたが、最終的に中国で解体されることとなりました。

まとめ

『えめらるど おきなわ』は、その運航時代において多くの人々や物資を南北に結ぶ重要な立役者でした。そして、その設計と機能は、沖縄と本土の連携を深めるために大いに貢献しました。運航を終了した後も、この船が果たした歴史的な役割は忘れられることがありません。今なお、多くの人々の記憶に残る存在として語り継がれています。

もう一度検索