アウクスブルク - ウルム線

アウクスブルク - ウルム線

アウクスブルク - ウルム線（ドイツ語: Bahnstrecke Augsburg-Ulm）は、ドイツのバイエルン州に位置するアウクスブルクとバーデン＝ヴュルテンベルク州に位置するウルムを結ぶ、全長85kmの幹線鉄道路線です。全線が電化されており、ドイツ鉄道（DB）の路線番号は980です。この路線は、かつてバイエルン・マクシミリアン鉄道に属し、現在ではヨーロッパ横断輸送ネットワーク（TEN-T）の一部として重要な役割を果たしています。

歴史

1851年、バイエルン王国はブレンナー線とオーストリア西部鉄道を結ぶ東西鉄道連結線の建設を決定しました。この決定に基づき、1850年4月25日にヴュルテンベルク王国、1851年にオーストリア帝国との間で国家間契約が締結されました。一方、1846年に国有化されたミュンヘン - アウクスブルク鉄道もバイエルン・マクシミリアン鉄道に統合されました。アウクスブルク - ウルム区間は、1853年9月と1854年5月の二段階に分けて開通し、当時の路線距離は83.7kmでした。1892年までに、二番目の線路が追加され複線化されました。1933年5月には、シュトゥットガルト - ウルム区間とともに電化されています。

1960年代中期には、ウンターファールハイム - ディンケルシェルベン間の線路移設案が検討されました。1970年のドイツ連邦鉄道の改修計画では、シュトゥットガルト - ウルム - アウクスブルク - ミュンヘンを結ぶ別の高速線建設が含まれていましたが、ドイツ連邦交通計画1980（Bundesverkehrswegeplan 1980）では、このプロジェクトは企画されませんでした。

ドイツ連邦交通計画1985では、プローヒンゲン - ギュンツブルク間の改良および移設と、ギュンツブルク - アウクスブルク間の改良工事が計画されました。総費用は3億マルクで、70%以上の区間で200km/hの運転が可能になる予定でした。1987年5月には、ギュンツブルク - ウルム区間で改修工事が始まり、同年6月にはクッツェンハウゼンで線形改良が初めて行われました。11ヶ月の建設作業の後、線形改良が一次改修工事として終了しました。1989年には、ゲッサーツハウゼンとディンケルシェルベンで改修工事が始まり、1992年にはアウクスブルク - ディンケルシェルベン区間で最高速度が200km/hに引き上げられました。1992年の秋までに、総投資金額は2億マルクに達しました。改修工事の過程で、踏切の撤去、架空電車線の最適化、信号システムの更新が行われました。ディードルフ駅では島式ホームが相対式ホームに変更され、ディンケルシェルベン駅ではホームへ向かう地下道が新設されました。ゲッサーツハウゼンでは線路が北のほうへ160mまで移設され、駅舎は完全に移転・新築されました。追い越し用線路のそばに新しい相対式ホームが設置され、ICおよびICE列車が速度を落とさず駅を通過することが可能になりました。新しい電子式信号扱い所で、ディンケルシェルベンとヴェストハイム区間の列車通行が統制されることになりました。

2010年頃には、ディンケルシェルベン駅、イェティンゲン駅、ブルガウ駅のリレー式信号扱い所が電子式信号扱い所に改築されました。フライハルデン駅には渡り線が設置され、自動閉塞区間の距離は高速運転に対応することとなりました。

運行形態

遠距離輸送

ICE 11: ハンブルク・アルトーナ - ベルリン - ライプツィヒ - エアフルト - フルダ - フランクフルト - マンハイム - シュトゥットガルト - ウルム - アウクスブルク - ミュンヘン。120分間隔。
ICE 42: (ハンブルク・アルトーナ - ブレーメン - ミュンスター) ドルトムント - エッセン - デュースブルク - デュッセルドルフ - ケルン - フランクフルト空港 - マンハイム - シュトゥットガルト - ウルム - アウクスブルク - ミュンヘン。120分間隔。
ICE 60: カールスルーエ - シュトゥットガルト - ウルム - アウクスブルク - ミュンヘン (- ザルツブルク)。120分間隔。
EC 62: フランクフルト/ザールブリュッケン - シュトゥットガルト - ウルム - ギュンツブルク - アウクスブルク - ミュンヘン - ザルツブルク (- クラゲンフルト/グラーツ/リンツ)。120分間隔。

地域輸送

アウクスブルク - ディンケルスシェルベン区間はアウクスブルク運賃運輸連合（Augsburger Verkehr- und Tarifverbund, AVV）により管轄されています。ネルシンゲン - ウルム区間ではドナウ＝イラー運輸連合社（Donau-Iller-Nahverkehrsverbund GmbH、DING）の料金システムが適用されています。

快速列車（RE 9）: ミュンヘン - アウクスブルク - ディンケルシェルベン - ブルガウ - ギュンツブルク - ノイウルム - ウルム。60分間隔。ゴーアヘッドドイツ法人運営。
快速列車 (as): 私設鉄道アギリス所属。ウルム - ギュンツブルク - ドナウヴォェルト - インゴルシュタット - レーゲンスブルク (- ランツフット)。120分間隔（週末、祝日のみ）。使用車両はDB440形電車。
普通列車（RB 86）: (ミュンヘン - )アウクスブルク - オーバーハウゼン - ゲッサーツハウゼン (- ディンケルシェルベン)。60分間隔。ゴーアヘッドドイツ法人運営。
普通(ag): ウルム - ノイウルム - ネルジンゲン - ギュンツブルク - ドナウヴォェルト - インゴルシュタット - (インゴルシュタット北駅) / (レーゲンスブルク - ランツフット)。60 / 120分間隔。私設鉄道アギリス所属。使用車両はDB440形電車。

もう一度検索