アウトストラーダ A21
アウトストラーダA21は、イタリア北部、パダーナ平原を東西に横断する重要な高速道路です。トリノからピアチェンツァを経由し、ブレシアまでを結んでいます。この道路は、その建設と運営を複数の企業が担ってきた歴史を持ち、今日ではワイン生産で有名な地域を通過することから、「アウトストラーダ・デイ・ヴィーニ」（ワイン街道）とも呼ばれています。
A21のトリノからピアチェンツァまでの区間は、1960年7月に設立されたSATAP（トリノ県高速道路公社）によって建設されました。トリノ県、トリノ市、そして複数の銀行が出資し、高速道路の建設と運営を目的とする会社として設立されました。SATAPは1963年2月に建設を請け負い、翌年から5年以上にわたる建設工事が開始されました。この区間は1968年12月から1969年12月にかけて順次開通し、建設費用は約1,300億リラに上りました。
具体的には、サンテーナからアスティ東までの区間が1968年12月31日に開通し、続いてポンテクローネからピアチェンツァ西までの区間が1969年3月29日に開通しました。アスティ東からポンテクローネまでの区間（フェリッツァーノ、アレッサンドリア西、アレッサンドリア東、トルトーナ出入口を含む）は、1969年12月15日に公共工事大臣のロレンツォ・ナターリの立ち合いのもとで開通しました。
1972年にはアウトストラーダA1と接続し、1973年にはピアチェンツァ-ブレシア区間と接続、1987年にはアウトストラーダA7ミラノ-ジェノヴァと接続しました。
一方、ピアチェンツァからブレシアまでの区間は、1970年に設立されたチェントロパダーネ社が建設と管理を担当しました。この会社は、A21とA1の接続路の建設も担当しました。2018年3月1日には、パダーナ道路会社がブレシアからピアチェンツァ区間の管理を引き継ぎ、現在に至ります。
アウトストラーダA21は、アスティジャーノ、アレッサンドリーノ、オルトレポー・パヴェーゼ、ピアチェンティーノ、ブレシア近郊のフランチャコルタといった、ワイン生産で有名な地域を通過します。そのため、「ワイン街道」という愛称で親しまれています。道路の大部分は片側2車線と緊急車線で構成されていますが、多くの区間が3車線化の準備段階にあり、一部区間（ブレシア・チェントロとマネルビオの間、サンテーナとヴィッラノーヴァ本線料金所の間）では既に片側3車線と緊急車線が確保されています。
ピアチェンツァ西本線料金所とピアチェンツァ東の間は、ピアチェンツァ北環状線という都市高速道路区間とみなされ、定額制料金が適用されています。1987年から2007年8月7日までは、ピアチェンツァ市がこの区間の料金を負担していたため、通行は無料でした。しかし、A21とA1を直結するジャンクションが開通したことにより、ピアチェンツァ西とラ・ヴィッラの本線料金所が廃止され、ピアチェンツァ東出入口が閉鎖された結果、現在は有料となっています。
ただし、ピアチェンツァ市と管理会社であるSATAP、アウトストラーデ・イタリアは、ピアチェンツァの住民が特定の条件を満たす場合、ピアチェンツァ南（A1）とピアチェンツァ西（A21）の出入口を無料で通過できるという合意をしています。具体的には、ピアチェンツァ西のプント・ブルーサービスセンターで特別に有効化されたテレパス車載器を搭載した乗用車と二輪車が対象となります。
1996年12月27日、A21では悲劇的な事件が発生しました。トルトーナの近く、カヴァッローザのオーバーパスから、フルラン兄弟とそのいとこ、さらにその友人たちが、高速道路を走行中の車両に向けて石を投げつけたのです。そのうちの一つがマリア・レティツィア・ベルディーニさんに当たり、彼女は致命傷を負いました。この事件をきっかけに、イタリアのアウトストラーダにあるすべてのオーバーパスに番号が付けられるようになりました。
さらに、2018年1月2日には、モンティローネ近郊のブレシア南出入口で、6人が亡くなるという衝撃的な事故が発生しました。フランス人の家族5人を乗せた車にトラックが追突し、直後にタンクローリーが爆発したのです。
ブレシア県では、A21はA21Racc（A21高速接続路）とのジャンクションもあります。この道路はA21の主要な接続路として機能しています。
フィオレンツオーラ・ダルダ分岐路は、パダーナ道路会社が管理しており、カステルヴェトロ・ピアチェンティーノでA21本線から分岐し、フィオレンツオーラ・ダルダ出入口でA1に合流します。この道路は、A21のピアチェンツァ-クレモナ-ブレシア区間が建設された際に、クレモナやブレシアからの車両がピアチェンツァジャンクションを経由せずにA1のボローニャ、フィレンツェ方面に接続できるように建設されました。
道路延長は約12kmで、片側2車線と緊急車線で構成されています。数年前までは無料の接続路でしたが、現在は有料道路となっています。唯一の中間出入口であったコルテマッジョーレは有料化に伴い廃止されました。A1側など数カ所には「A21 dir」という道路名表示がありますが、分岐路上のオーバーパス特定標識には「A21」と表示されています。
ヴォゲーラとカステッジョ-カザティズマの出入口の間には、北緯45度を示す案内看板が両車線をまたぐ形で設置されています。これは、この場所が地球上の特定の位置にあることを示すものです。
アウトストラーダA21は、その長い歴史と、数々の変遷を経て、イタリア北部の大動脈として重要な役割を果たしています。ワイン街道としての側面と、過去の悲劇的な出来事を心に留めながら、安全な利用が求められています。
歴史
A21のトリノからピアチェンツァまでの区間は、1960年7月に設立されたSATAP（トリノ県高速道路公社）によって建設されました。トリノ県、トリノ市、そして複数の銀行が出資し、高速道路の建設と運営を目的とする会社として設立されました。SATAPは1963年2月に建設を請け負い、翌年から5年以上にわたる建設工事が開始されました。この区間は1968年12月から1969年12月にかけて順次開通し、建設費用は約1,300億リラに上りました。
具体的には、サンテーナからアスティ東までの区間が1968年12月31日に開通し、続いてポンテクローネからピアチェンツァ西までの区間が1969年3月29日に開通しました。アスティ東からポンテクローネまでの区間（フェリッツァーノ、アレッサンドリア西、アレッサンドリア東、トルトーナ出入口を含む）は、1969年12月15日に公共工事大臣のロレンツォ・ナターリの立ち合いのもとで開通しました。
1972年にはアウトストラーダA1と接続し、1973年にはピアチェンツァ-ブレシア区間と接続、1987年にはアウトストラーダA7ミラノ-ジェノヴァと接続しました。
一方、ピアチェンツァからブレシアまでの区間は、1970年に設立されたチェントロパダーネ社が建設と管理を担当しました。この会社は、A21とA1の接続路の建設も担当しました。2018年3月1日には、パダーナ道路会社がブレシアからピアチェンツァ区間の管理を引き継ぎ、現在に至ります。
現在の状況
アウトストラーダA21は、アスティジャーノ、アレッサンドリーノ、オルトレポー・パヴェーゼ、ピアチェンティーノ、ブレシア近郊のフランチャコルタといった、ワイン生産で有名な地域を通過します。そのため、「ワイン街道」という愛称で親しまれています。道路の大部分は片側2車線と緊急車線で構成されていますが、多くの区間が3車線化の準備段階にあり、一部区間（ブレシア・チェントロとマネルビオの間、サンテーナとヴィッラノーヴァ本線料金所の間）では既に片側3車線と緊急車線が確保されています。
ピアチェンツァ西本線料金所とピアチェンツァ東の間は、ピアチェンツァ北環状線という都市高速道路区間とみなされ、定額制料金が適用されています。1987年から2007年8月7日までは、ピアチェンツァ市がこの区間の料金を負担していたため、通行は無料でした。しかし、A21とA1を直結するジャンクションが開通したことにより、ピアチェンツァ西とラ・ヴィッラの本線料金所が廃止され、ピアチェンツァ東出入口が閉鎖された結果、現在は有料となっています。
ただし、ピアチェンツァ市と管理会社であるSATAP、アウトストラーデ・イタリアは、ピアチェンツァの住民が特定の条件を満たす場合、ピアチェンツァ南（A1）とピアチェンツァ西（A21）の出入口を無料で通過できるという合意をしています。具体的には、ピアチェンツァ西のプント・ブルーサービスセンターで特別に有効化されたテレパス車載器を搭載した乗用車と二輪車が対象となります。
悲劇的な出来事
1996年12月27日、A21では悲劇的な事件が発生しました。トルトーナの近く、カヴァッローザのオーバーパスから、フルラン兄弟とそのいとこ、さらにその友人たちが、高速道路を走行中の車両に向けて石を投げつけたのです。そのうちの一つがマリア・レティツィア・ベルディーニさんに当たり、彼女は致命傷を負いました。この事件をきっかけに、イタリアのアウトストラーダにあるすべてのオーバーパスに番号が付けられるようになりました。
さらに、2018年1月2日には、モンティローネ近郊のブレシア南出入口で、6人が亡くなるという衝撃的な事故が発生しました。フランス人の家族5人を乗せた車にトラックが追突し、直後にタンクローリーが爆発したのです。
A21Racc（A21高速接続路）
ブレシア県では、A21はA21Racc（A21高速接続路）とのジャンクションもあります。この道路はA21の主要な接続路として機能しています。
A21 dir フィオレンツオーラ・ダルダ分岐路
フィオレンツオーラ・ダルダ分岐路は、パダーナ道路会社が管理しており、カステルヴェトロ・ピアチェンティーノでA21本線から分岐し、フィオレンツオーラ・ダルダ出入口でA1に合流します。この道路は、A21のピアチェンツァ-クレモナ-ブレシア区間が建設された際に、クレモナやブレシアからの車両がピアチェンツァジャンクションを経由せずにA1のボローニャ、フィレンツェ方面に接続できるように建設されました。
道路延長は約12kmで、片側2車線と緊急車線で構成されています。数年前までは無料の接続路でしたが、現在は有料道路となっています。唯一の中間出入口であったコルテマッジョーレは有料化に伴い廃止されました。A1側など数カ所には「A21 dir」という道路名表示がありますが、分岐路上のオーバーパス特定標識には「A21」と表示されています。
北緯45度標識
ヴォゲーラとカステッジョ-カザティズマの出入口の間には、北緯45度を示す案内看板が両車線をまたぐ形で設置されています。これは、この場所が地球上の特定の位置にあることを示すものです。
まとめ
アウトストラーダA21は、その長い歴史と、数々の変遷を経て、イタリア北部の大動脈として重要な役割を果たしています。ワイン街道としての側面と、過去の悲劇的な出来事を心に留めながら、安全な利用が求められています。
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