アエロメヒコ航空498便空中衝突事故

アエロメヒコ航空498便空中衝突事故

1986年8月31日、ロサンゼルスのセリトス上空で発生したアエロメヒコ航空498便の空中衝突事故は、航空業界に衝撃を与えました。この事故では、マクドネル・ダグラスDC-9を用いた498便と、プライベート機のパイパーPA-28が衝突し、両機に搭乗していた67人と、地上の15人が命を落としました。

機体とフライトプラン

アエロメヒコ航空498便は、メキシコシティからロサンゼルスを目指していたフライトで、グアダラハラ、ロレート、ティフアナを経由していました。この便には、58人の乗客と6人の乗員が搭乗していました。使用された機体は、機体記号XA-JEDのDC-9-32です。一方、事故に関与したパイパーPA-28は自家用機で、カリフォルニア州トーランスからビッグベアレイクへ向かっていました。

衝突の詳細

午前11時40分頃、パイパー機はトーランスを出発し、11時46分には498便が初期の降下を開始しました。その後、11時52分頃、パイパー機のエンジンがDC-9の左側の水平尾翼と接触し、致命的な衝突が発生しました。衝突により、パイパー機はセリトス小学校の運動場に墜落しましたがDC-9は上を向いたまま急降下し、住宅街に突入しました。

DC-9は、10914 Holmes Avenueの住宅に衝突し、爆発とともに大きな火の玉を作りました。この事故により、DC-9の搭乗者全員と地上の被害者が死亡したほか、多くの家屋が全壊及び損害を受けました。

調査と原因

[国家運輸安全委員会]による調査の結果、パイパー機は適切な航空管制の許可を得ずにロサンゼルスの[ターミナルコントロールエリア]に進入したことが確認されました。機体は必要な高度表示装置を搭載していなかったため、両機のパイロットはお互いを見つけることができず、回避行動も取られませんでした。また、パイパー機のパイロットには心臓関連の健康問題があったとの推測もありましたが、詳細な調査により他の要因が関与している可能性が示唆されました。

この事故の後、[連邦航空局]は航空機に空中衝突防止装置の装着義務を課し、混雑した空域を飛行する軽飛行機には高度報告装置の搭載を義務づけるという大きな規制変更を行いました。

祈念碑と記念

2006年3月、セリトス市は事故の犠牲者を追悼するための彫刻庭園を開設しました。この庭園には、アエロメヒコ航空498便とパイパー機の犠牲者を追悼する三つの彫刻が設置されており、その一つには犠牲者の名前が刻まれています。訪れる人々はこの場所で、事故を振り返り、鎮魂を図ることができます。

このように、アエロメヒコ航空498便の空中衝突事故は、航空業界において重要な教訓をもたらし、今後の航空安全に向けた大きな変化を引き起こしました。

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