アエロメヒコ航空

アエロメヒコ航空：メキシコの翼

アエロメヒコ航空は、メキシコシティ国際空港をハブ空港とするメキシコ最大の航空会社であり、同国のフラッグキャリアです。正式名称はAEROVIAS DE MEXICO, S.A. DE C.V.ですが、一般的にはブランド名である「アエロメヒコ航空」で知られています。

ネットワークと規模

アエロメヒコ航空は、北米、南米、ヨーロッパ、そしてアジアの50都市以上に毎日400便以上の定期便を運航しており、アエロリトラルと合わせて750便を超えるフライトを運行しています。メキシコ国内では、メキシコシティ国際空港に加え、モンテレイ国際空港やグアダラハラ国際空港を主要拠点として、国内各地を結んでいます。特にアメリカ合衆国ロサンゼルス国際空港へは、メキシコ各地から多数の便が毎日運航されています。また、日本路線を含むアジア路線も展開しています。

国際的な連携

アエロメヒコ航空は、2000年にスカイチームに加盟。デルタ航空、エール[[フランス]]、大韓航空、KLM[[オランダ航空]]など、世界的な航空会社と協力体制を築き、広範なネットワークを提供しています。さらに、日本航空（JAL）など、アライアンス外の航空会社ともコードシェア協定を結び、利便性の向上に努めています。

歴史

1934年9月15日、「アエロナベス」として設立された同社は、同年9月23日にメキシコシティとアカプルコ間の初飛行を行いました。第二次世界大戦中はパンアメリカン航空の支援を受け、戦後、メキシコ国内線のネットワークを拡大。1950年代には、ダグラスDC-3、DC-4などを用いて国内線と近距離国際線に参入し、マドリードとパリへの路線開設で国際的な地位を確立しました。

1959年の国有化を経て、1962年にはダグラスDC-8を導入し、ジェット機時代へ突入。1964年の東京オリンピックや1968年のメキシコオリンピックでも重要な役割を果たしました。その後、社名を「アエロメヒコ航空」に変更し、1970年代には国内航空会社統合を推進、路線網をさらに拡大しました。

1970年代後半には、マクドネル・ダグラスDC-10やDC-9を導入し、国内線のジェット機化を完了。フリートをマクドネル・ダグラス機で統一するなど、積極的な機材更新を続けました。しかし、1988年には政府による破産宣告を受け、再建を図る過程で、老朽化した機材を退役させ、ボーイング757や767などを導入。

1990年代には、激しい競争を勝ち抜くため、国際線の拡大とデルタ航空、エール[[フランス]]との提携、そしてスカイチームの設立メンバーへの参加など、国際的な戦略を展開。ボーイング777を導入して運航効率の向上も図りました。

日本路線

2006年11月に成田国際空港への就航を開始、アジアへの進出を果たしました。当初はティフアナ経由でしたが、2016年にはボーイング787-8の導入によりメキシコシティと成田を結ぶ直行便を実現。これにより、日本から中南米へのアクセスが大きく向上しました。さらに、週7便のデイリー運航、日本航空とのコードシェアによる利便性向上、そしてソウルへの路線開設など、日本路線を中心としたアジア路線を強化しています。

保有機材

アエロメヒコ航空は、ボーイング社の旅客機を主力としています。737、777、787など、さまざまな機種を運航し、近代的なフリートを維持しています。

事故

アエロメヒコ航空は、これまでいくつかの事故や事件に見舞われています。1973年のアエロメヒコ航空229便墜落事故、1981年のアエロメヒコ航空230便事故、アエロメヒコ航空110便墜落事故、1986年のアエロメヒコ航空498便空中衝突事故など、重大な事故も発生しています。近年では、2017年のアエロメヒコ航空642便とトラックの衝突事故、2018年のアエロメヒコ・コネクト2431便墜落事故などが発生しています。

まとめ

アエロメヒコ航空は、長年にわたる歴史と経験、そして国際的な連携によって、メキシコを代表する航空会社として成長を遂げてきました。これからも、世界各国とのネットワーク拡大とサービス向上に努め、メキシコと世界の架け橋となる役割を果たしていくでしょう。

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