アメリスター・ジェット・チャーター9363便離陸失敗事故

アメリスター・ジェット・チャーター9363便離陸失敗事故

アメリスター・ジェット・チャーター9363便の離陸失敗事故は、2017年3月8日にミシガン州デトロイトのウィロー・ラン空港で発生しました。この事故により、機体は離陸時に滑走路をオーバーランし、116人の乗員乗客がいた中で1人が軽傷を負いました。この事故の詳細を以下にまとめます。

事故機の概要

事故機はマクドネル・ダグラス MD-83（機体番号N786TW）です。1992年に製造され、アビアンカ航空に納入されました。アメリスター・ジェット・チャーターは2010年にこの機体を購入し、41,008時間の総飛行時間を誇っていました。機体にはプラット・アンド・ホイットニー社製のJT8D-219ジェットエンジンが搭載され、信頼性の高い設計がなされていました。

乗員と役割

この便の機長は54歳のアメリカ人男性で、様々な機種での飛行資格を持っていました。副操縦士ではなく、チェック・パイロットが乗務していました。チェック・パイロットは41歳の男性で、同様に多くの機種に乗務した経験があります。このような高度な経験を持つクルーによって、飛行の安全性が確保されているはずでした。

事故の経緯

9363便はミシガン大学のチャーター便で、乗客にはバスケットボールチームとその関係者が含まれていました。飛行準備は順調に進行し、機長は特異な気象条件での離陸に際して速度を調整する決定を下しました。。

しかし、離陸時、機長が操縦桿を引いても左右の昇降舵が正常に作動せず、機体は離陸しませんでした。我々はこの瞬間でのパイロットたちの緊張感や事態の深刻さを容易に想像することができます。この時、機体はすでに183ノット（302 km/h）という高速度に達し、クリティカルな決断の瞬間に差し掛かりました。

最終的に、機長は離陸を中止する決断を下しましたが、機体はすでに滑走路をオーバーランし、空港外周のフェンスに衝突しました。

避難とその影響

事故後、クルーは迅速に乗客の安全確保のための避難を指示しました。なお、機体には8つの非常口がありましたが、いくつかが開かず、全員が無事に脱出するまでに難航する場面が見受けられました。結果として乗客の1人が軽傷を負いました。

調査と報告

事故発生後、国家運輸安全委員会（NTSB）が調査を開始しました。重要な発見の一つは、事故当時の風速が35ノット（約64 km/h）で、最大50ノット（約93 km/h）の突風が影響していた可能性があるというものでした。特に右側の昇降舵のクランクが曲がり、固着していたことにより、正常な操作ができなかったことが判明しました。これにより、機体は離陸できない状況に直面しました。

最終的な結論

最終的に、NTSBの報告書では、駐機中に右側の昇降舵が固着したことが事故の主要因として特定されました。また、適切な気象観測とマニュアルの更新が推奨され、事故の教訓が業界全体に広がることが期待されていました。この事故は、航空機の運航に携わる全ての専門家に対して、予測できない事態に対する準備の重要性を再認識させるものでした。

もう一度検索