アラスカ航空60便オーバーラン事故

アラスカ航空60便オーバーラン事故

アラスカ航空60便オーバーラン事故は、1976年4月5日にアラスカ州で発生した重大な航空事故です。この事故は、ジュノー国際空港からシアトル・タコマ国際空港を目指していたアラスカ航空60便（ボーイング727-81）が、経由地であるケチカン国際空港への着陸中に滑走路をオーバーランし、1名の死亡者を出す結果となりました。

事故機の概要

事故機となったボーイング727-81（機体番号N124AS）は、1965年に製造され、同年中に全日本空輸に納入されました。1972年からはアラスカ航空の運航機となり、事故当時までに総飛行時間は25,360時間に達していました。この機体は、長年の使用を経て信頼性があったものの、運航中の安全面が問われることとなりました。

乗員について

アラスカ航空60便には、3名の操縦士が搭乗していました。機長は55歳で、1960年にアラスカ航空に入社し、総飛行時間は19,813時間でした。特にボーイング727での操縦経験が2,140時間あり、ケチカン国際空港への飛行経験も豊富でした。副操縦士は42歳で、総飛行時間は3,193時間、727では1,980時間の経験があり、セカンド・オフィサーも43歳で、飛行経験は3,454時間、727での操縦が2,641時間ありました。事故の結果、全員重傷を負い、特に機長は肋骨を骨折する重傷を負いました。

事故の経緯

事故が発生したのはPST7時38分、60便はジュノー国際空港を離陸し、午前8時にはケチカン国際空港への進入許可を得ました。降下を開始した後、機長は地表を視認できたため、視認進入に切り替えることを決定しました。このとき、空港近くでは雪と霧の影響があり、視界に課題がありました。60便は145ノット（約269 km/h）という速度で着陸しましたが、機長はブレーキが効きにくいと感じ、着陸復航を試みました。しかし、逆推力装置が作動せず、機体はオーバーランし、滑走路端から700フィート離れた渓谷で止まってしまいました。

この事故によって、オレゴン州在住の85歳の女性が死亡したほか、乗員5人と乗客27人が重傷を負い、さらに17人が軽傷を受けました。重傷を負った操縦士たちは緊急に医療搬送されました。

事故調査

事故調査には国家運輸安全委員会（NTSB）が関与し、目撃者の証言により、60便の着陸速度が通常よりも高かったことが明らかになりました。ケチカン国際空港での推奨速度は、フラップの設定によって異なりますが、どちらの設定であっても60便は推奨される速度を上回って着陸していたことが確認されました。

事故の原因

NTSBの最終報告書では、機長の誤った判断が主な原因とされています。特に、安定した最終進入ができず、速度が過剰であったことが指摘されました。また、着陸復航のタイミングも適切ではなく、機長がILS進入から視認進入に切り替えたことも要因となったとされています。さらに、機長が低血糖状態にあったことも事故に寄与したとされます。

この事故は、航空業界における安全運航の重要性を再認識させる出来事となりました。

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