アルハンゲリスク市電

アルハンゲリスク市電の歴史と概要

アルハンゲリスク市電（Архангельский трамвай）は、ロシアの北部に位置するアルハンゲリスクで運行されていた路面電車です。この市電は、1916年の開業から2004年に全線が廃止されるまで続きました。市電は当時、世界で最も北に位置する路面電車路線として知られており、歴史的に重要な役割を果たしていました。

建設の背景と初期の運行

アルハンゲリスクは、貿易や軍事の拠点として知られる都市です。1914年になると、モスクワからの鉄道路線の開通がきっかけとなり、市の公共交通機関としての市電の建設が計画されました。この取り組みにより、1916年6月25日に最初の路線が開通しました。

市電の発展において、当初の路線は1917年にソロンバラ島地区にまで拡大しました。しかし、重要な課題がありました。1956年に新たに建設されたクズネチェフスキー橋が完成するまで、クズネチハ川を渡るルートは存在せず、冬の間に凍った川の上に臨時の線路が敷かれることがほとんどでした。そのため、路線は一時的に孤立した状態となっていました。

路線網の拡張と縮小

1980年代後半には、アルハンゲリスク市電の総延長は29.9キロメートルに達しました。ソビエト連邦の崩壊が影響を及ぼしたことで、公共交通の需要は著しく減少しました。これに伴い、1990年代以降、路線網は縮小していき、最終的に2004年7月21日に全ての路線が廃止されました。

車両の運用と種類

市電で運行されていた車両は、主にウスチ＝カタフ車両工場、リガ車両製作工場、ペテルブルクトラム機械工場で製造されたものが多く使用されました。2000年代の末期に運行されていた車両には、LM-93（ЛМ-93）、LVS-86（ЛВС-86）、RVZ-6M2（РВЗ-6М2）などが含まれています。特にKTM-1という二軸車は現在も1両が静態保存され、多くの人々にその存在が知られています。

アルハンゲリスク市電の位置づけ

アルハンゲリスク市電はその存在が歴史的な意義を持つだけでなく、当時の公共交通の進化を象徴する一例でもありました。さらに、アルハンゲリスクはスウェーデンのキルナと友好都市提携を結んでおり、キルナでもかつて市内電車が存在しました。1907年から1958年まで運行されていたその路面電車は、アルハンゲリスク市電を抜いて史上最北端の路面電車とされています。アルハンゲリスク市電が廃止された後は、ノルウェーのトロンハイムが最北の路面電車路線として知られるようになりました。

結論

アルハンゲリスク市電は、都市の歴史において重要な役割を果たし、地域社会に貢献してきた交通機関でした。その歴史や技術的な進化は、今後も多くの人々に影響を与え続けることでしょう。

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