アンリ・デュラン

アンリ・デュラン - レースカーデザイナーの歩み

フランスのマザメで生まれたアンリ・デュランは、1960年8月21日生まれのレースカーデザイナーです。彼はエアバス社の本社が位置するトゥールーズ近郊で育ち、航空機に深い理解を持つようになりました。この独特の環境が、後に彼のキャリアに影響を及ぼすことになります。

教育と初期キャリア

デュランは、国立航空建設技術者学校（ENSAE）で航空力学を学び、1983年に修士号を取得しました。彼のキャリアがスタートしたのは、1979-80年の成功を再現しようとするF1のリジェチームでした。ここでチーフエアロダイナミストとして活躍し、1987年まで在籍。この期間中、リジェはルノー製のターボエンジンを搭載し、成績を向上させましたが、ルノーの撤退によりエンジンを失うとともに、彼のチームも成績が落ち込みました。

フェラーリでの革新

1988年、デュランはフェラーリに移籍し、フェラーリ・640のデザインを担当しました。前年に計画されたフェラーリ F188からは大きな変革が施され、革新的な空力設計がなされました。この大胆なアプローチが、チームのパフォーマンスに新たな風をもたらしました。

マクラーレンへの加入

1990年、デュランはマクラーレンに移り、ここで彼のキャリアはさらなる高みへと進みます。彼はチーフ・エアロダイナミストに就任し、じっくりとMP4/6の空力を担当しました。この間に、航空技術部門と車体挙動部門を確立し、空力設計の進歩に大きく寄与しました。

また、テディントンの国立物理学研究所で風洞実験にも従事し、彼のチームは大規模に拡張されていきました。デュランは新たな風洞の建設にも関与し、革新的な空力技術の開発に注力しました。

プロスト・グランプリからジョーダンへ

2001年、デュランはプロスト・グランプリにテクニカルディレクターとして参加しますが、そのチームは同年中に消滅してしまいました。しかし、翌年にはジョーダンに技術開発のテクニカル・ディレクターとして就任し、EJ13やEJ14といった車両の設計に関与しました。

アメリカでの新たな挑戦

2004年にはアメリカに渡り、メカクロームアメリカのCEOに就任。此の地での経験が、さらなるキャリアの転機となります。2007年10月にはレッドブル・チーバー・レーシングのテクニカルディレクターに就任し、IRLに参戦しました。

そして2009年、2010年のF1世界選手権に向けた準備としてエプシロン・ユースカディでセルジオ・リンランドと共同でレース車両を開発しました。2010年1月からは、米国のTRDで新しい技術に取り組んでいます。

総じて、アンリ・デュランは航空力学の知識を活かし、様々なF1チームで革新的なデザインを実現してきた、現代を代表するレースカーデザイナーの一人です。彼の業績は、F1だけでなく自動車産業全体においても影響を与え続けています。

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