アヴェリア・ホライズン

アヴェリア・ホライズン

アヴェリア・ホライズンは、アルストムによって開発された革新的な高速鉄道車両です。この車両はTGVの5代目に位置づけられ、ユーロ・デュプレックスと同様に最高時速300km以上での運行が可能であり、世界で唯一の2階建て車両です。フランス国鉄（SNCF）を主な顧客として、2017年に共同開発が始まりました。アルストムは約487億円を投じてこの車両を設計し、鉄道会社の総所有コストを低減しつつ、乗客の快適性と環境性能の向上を目指しました。

設計と技術

アヴェリア・ホライズンの設計は、動力集中方式を採用しながらも、効率的な機器の配置と装置の小型化に成功しました。その結果、先頭動力車の全長は従来のユーロ・デュプレックスよりも4メートル短縮され、中間客車も1メートルずつ短縮されました。この設計により、編成全長をほとんど変えずに中間客車の数を8両から9両に増やすことができ、1等・バー車両を含む編成では620席から650席、2等のモノクラス車両では最大740席を設けることが可能になりました。

さらに、アヴェリア・ホライズンは連接車両として、編成の組み換えもスムーズに行えるため、以前のように数日かかった客車の増解結を1日で完了させることができます。これにより、需要に応じた柔軟な対応が可能となりました。座席あたりのコストは30%削減され、同時に乗車定員も20%増加しました。

空力性能とエネルギー効率

アヴェリア・ホライズンの前面形状はAGVに類似したデザインで、空気抵抗の軽減を目指しています。台車やパンタグラフ、車体側面も平滑化されており、全体的な空力性能が向上しました。この取り組みにより、エネルギー消費量は20%低減されました。動力装置にはTGVデュプレックスと同じ非同期式電動機が採用されており、定格出力は現行の最新型よりも低い8000kWですが、軽量化や空力性能の改善により、全体として同等以上の性能を発揮することが期待されています。

バリアフリー対応

さらに、この車両はバリアフリーにも配慮されています。出入口の高さは550mmのプラットフォームに合わせて設計され、エレベーターを使って客室へアクセスすることが可能です。アクティブサスペンション技術を採用することで、プラットフォームの高さに合わせて最大627mmの高さまで出入口を嵩上げでき、様々な国のプラットフォームにも対応できる設計となっています。

開発の歴史と今後の展開

2015年、フランス国鉄は次世代高速列車の設計パートナーを選ぶための入札を開始し、2016年9月7日にアルストムと契約を締結しました。デザインは2018年に完了し、アヴェリア・ホライズンと名付けられました。製造は2019年に始まり、2022年には試験が開始される予定でした。

2026年からはフランス国内の主要路線で運行が開始される見込みであり、2027年にはイタリア国内での運行も予定されています。また、海外からも関心を集め、モロッコ国鉄などでも調達が進められています。ユーロスターも同型の車両を発注するなど、アヴェリア・ホライズンはその技術と性能で未来の高速鉄道の要となることが期待されています。

このようにアヴェリア・ホライズンは、高速鉄道の新たなモデルとして、快適性、効率性、環境への配慮を兼ね備えた先進的な車両として注目されています。

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