TGV

TGV（フランスの高速鉄道）

TGVは、フランス国鉄（SNCF）が運行する高速鉄道システムであり、その名称は「le Train à Grande Vitesse」から来ています。このシステムは、1970年代に始まり、現在に至るまで多くの技術的革新を経て進化しています。特に、高速運転を可能にするための専用のLGV（Ligne à Grande Vitesse、高速線）を通じて、フランスの主要都市を迅速に結びつけています。

歴史

TGVの歴史は1960年代にさかのぼります。日本の東海道新幹線が1959年に工事を始めた後、フランスでも高速鉄道の必要性が認識されました。しかし、当初の計画では、アエロトランのような空気浮上式鉄道や磁気浮上式鉄道の研究が行われていましたが、実用性や費用の面での課題からこれらは断念されました。そのため、SNCFは1967年から鉄軌道・鉄車輪方式に基づいた高速鉄道に関する研究を開始しました。

最初の試作車両としてTGV001が1972年に登場し、318km/hという当時の最高速度を記録しました。しかし、1973年の石油ショックによって燃料価格が高騰したことから、駆動方式が変わり、架線から電力を得る方法が採用されました。これにより、1974年に電気式のTGVが完成しました。

1981年、初のTGV路線であるパリ - リヨン間のLGV南東線が開業し、260km/h（後に270km/h）での営業運転が開始されました。日本の新幹線に遅れること17年で、TGVは新幹線の営業最高速度を初めて上回ることとなり、世界の注目を集めました。

営業運転の進展

その後、TGVは様々な路線で運行されるようになり、多くの記録を樹立しました。1989年にはLGV大西洋線の一部が開業し、1990年にはTGV Atlantiqueが515.3km/hという世界最速記録を樹立しました。さらに、1994年には英仏海峡トンネルの開通により、パリからロンドンへのユーロスター便が運行を開始しました。

競合と相互接続

TGVは国内航空網と競合しており、特にパリと地方都市を繋ぐルートが重視されています。これに伴い、運賃面では格安航空会社との競争が生じており、TGVは

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