イタビア航空897便墜落事故

イタビア航空897便墜落事故の概要

イタビア航空897便墜落事故は、1974年1月1日に生じた航空事故で、イタビア航空のフォッカーF28-1000型機が、ボローニャ・ボルゴ・パニゴーレ空港からトリノ空港に向かっている最中、墜落しました。この事故では、乗員乗客42人のうち38人が命を落としました。

事故機の詳細

この事故に関与した機体、フォッカーF28-1000（登録番号I-TIDE）は、製造番号11015で、1969年に初の飛行を行ったばかりでした。エンジンにはロールス・ロイス社製のスペイ555-15が搭載されており、総飛行時間は8,712時間、総飛行サイクルにおいては10,206回を記録していました。これらのデータから、この機体には一定以上の飛行経験があったことが伺えます。

事故の経過

事故のリズムは、1974年1月1日の午前10時30分にカリャリ・エルマス空港を出発したことから始まります。その後ボローニャの空港を経由し、12時40分にトリノ空港へ向けて離陸しました。しかし、トリノ空港へのアプローチ時刻である13時30分頃、霧が発生し視程が約900メートルまで低下しました。このため、パイロットは精測進入レーダーを使用して着陸を試みましたが、数分後に悲劇が起きます。

機体はまずポプラの木の先端に衝突し、その後建設中の格納庫の屋根にも衝突しました。この衝突によって右翼の後縁フラップが脱落し、さらに機体は急激に右方向にロールし、最終的には地面に激突。その後、約3,700メートル南の農場の建物に衝突し、その場で静止しました。残念ながら、搭乗者42人中38人が命を落とし、深刻な影響を与えました。

事故調査とその結果

事故調査が行われた結果、主な原因はパイロットのミスによるものであることが明らかになりました。具体的には、高度計の確認を怠り目視での進入を試みたことが事故につながりました。この際、必要とされるグライドパスを無視してしまい、2つの重大なミスが重なったことが原因と見なされています。

この惨事は航空業界に大きな教訓を与え、今後の安全対策の強化へとつながりました。交通の安全性を向上させるため、パイロットの訓練や運航に関する規定の見直しが進められることになりました。

終わりに

イタビア航空897便の墜落事故は、航空業界における重大な事故の一つであり、その教訓は今もなお多くの人々に引き継がれています。航空機の安全性を確保するための努力は続いており、再発防止への取り組みは絶えず求められています。

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