インターフルーク

インターフルークについて

インターフルーク（Interflug）は、旧東ドイツにおける国営航空会社であり、1958年に設立されました。もともとはチャーター便を専門に運行していたものの、1963年に東ドイツのルフトハンザドイツ航空が解散したことを受け、国営航空会社としての地位を確立しました。1991年の東西ドイツの統一に伴い、インターフルークは営業を終了し、歴史の舞台から姿を消しました。

成り立ち

設立当初、東ドイツは1955年に再建した国営航空部門を「Deutsche Lufthansa」と名乗っていました。この時、西ドイツのルフトハンザドイツ航空と同じ鶴のロゴを使用し、国内線および東欧諸国への国際線を運行していました。しかし、西ドイツにおける同名の航空会社の存在により、東ドイツは名称変更を余儀なくされました。1963年に国営航空会社の業務はインターフルークに移行し、東ドイツのルフトハンザ航空は解散となり、インターフルークが公式のフラッグ・キャリアとして機能することになりました。拠点は当時の東ベルリンにあるシェーネフェルト空港で、ソ連製の航空機であるイリューシンIl-62やツポレフTu-134を使用して運航を行っていました。

事業内容と業務運営

インターフルークの事業は多岐にわたり、以下の5つの部門に分かれて民間航空事業を展開していました。
1. コマーシャル・フライト部門（旅客サービス）
2. 農業フライト部門（農薬散布など）
3. 空港部門（空港運営、グランドハンドリングなど）
4. ATC部門（航空管制）
5. エアリアル・サーベイ部門（航空写真撮影など）

インターフルークは、主に東欧やソ連圏を中心に国際線を運航し、さらにキューバや中国、アフリカの社会主義国にも就航していました。1980年代末には東南アジアへの路線も開設し、時折日本へのチャーター便も飛ばしていました。国内線は東ベルリンを始めとして多くの都市に接続しており、運行する路線は多岐にわたっていました。

終焉と遺産

1989年に、西側のエアバスA310型機を導入したものの、その年の秋にはベルリンの壁が崩壊し、社会主義体制が崩壊へと向かいます。1990年には東西ドイツが統一され、インターフルークはその存在意義を失い、1991年4月3日に営業を終了し解散しました。インターフルークの就航路線や乗務員は、西ドイツのルフトハンザドイツ航空に引き継がれ、使用していたソ連製の機材はアエロフロートに譲渡されることとなりました。

運行した機体と事故

インターフルークは、ほぼ全ての航空機をソ連製で賄っていました。1960年代には自国製のジェット旅客機としてバーデ152を開発しましたが、成功を収めることはできませんでした。また、1980年代末には一時的に西側の機材も導入しましたが、運行期間は短かったです。1987年には特定の時期にチャーター便を運行し、西ドイツの主要都市へのアクセスを提供していました。

インターフルークの運航の中でいくつかの事故も発生しており、1972年のケーニヒス・ヴスターハウゼン墜落事故やインターフルーク102便の離陸失敗事故が記録されています。これらは航空運営の危険性を示すものであり、航空業界全体に影響を与えました。

インターフルークは、短期間ながらも東ドイツを代表する航空会社として、その歴史に名を刻みました。

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