カトー航空603便不時着事故

カトー航空603便不時着事故の詳細

カトー航空603便不時着事故は、2003年12月4日にノルウェーで発生した航空事故で、乗客4人が乗っていたものの無事でした。この事故は、特に悪天候と落雷によるもので、パイロットと副操縦士の冷静な判断により、危険な状況を乗り越えました。

事故機の概要

事故に遭った機体はドルニエ 228-202（登録番号LN-HTA）で、1987年に製造され、ノルヴィングに引き渡された機体です。総飛行時間は11,069時間で、信頼性のあるパフォーマンスを誇っていました。

機長は49歳で、カトー航空に入社したのは2003年5月のこと。過去にはノルヴィングやエア・ストードでの操縦経験があり、総飛行時間は6,400時間、自機種では700時間の経験を持っていました。一方、副操縦士は35歳で、2003年1月にカトー航空に加わったばかりで、総飛行時間は1,450時間、そのうち260時間が同機種の経験です。

当初、603便には7人の乗客が搭乗予定でしたが、悪天候のため、夫婦と3人の子供の家族が取りやめ、実際は2人の乗客のみが搭乗していました。

事故の経緯

ロスト空港を出発した603便は、8時25分に離陸。ボードー空港付近では強風と雷が観測され、他の航空機も悪天候に直面していました。8時36分にはボードー空港に別の航空機が接近しており、状況が悪化している中、603便は上昇を続けました。

しかし、8時44分に603便が突如落雷に遭遇し、機体の昇降舵が動作しなくなってしまいます。これにより、パイロットは30秒の視界障害に襲われ、その後、急激な上昇により安定を図ることができました。機長は滑走路25への進入を開始し、緊急事態を宣言します。

地上100フィート（約30メートル）の高度で、降下率の異常な増加が見られ、一度のハードランディングを余儀なくされますが、機長はすぐに着陸復航を試みました。再度の進入においては、速度が減少し、9時09分には機首をやや上げた状態で地面に衝突しました。この時、機体には8.4gの負荷がかかり、下部が圧損しましたが、火災は発生しませんでした。

被害とその後の対応

この不時着事故によって、機長は背骨の2箇所を骨折、副操縦士と2人の乗客は軽傷を負い、すぐに病院へ搬送されました。ボードー空港は一時閉鎖され、数時間後に再開しました。

事故調査と評価

事故調査では、パイロットや管制官の行動が詳しく検証されました。副操縦士が落雷を受けた際に昇降舵が機能しなくなったことを確認し、機長がトリム操作である程度の制御を試みました。しかし、悪天候のため、操縦がさらに厳しくなったことは否めません。調査機関AIBNは、パイロットたちの技術の高さを評価しており、困難な状況下での最善の行動を称賛しました。

また、機体の損傷についても調査が行われ、雷が左前方部に直撃し、昇降舵の重要な部分が破損したことが判明しました。機体のディスプレイや気象レーダーの不具合も指摘され、これらが影響を及ぼした一因であるとされました。

以上のように、カトー航空603便の不時着事故は、非常に厳しい条件下での操縦技術や、パイロットたちの冷静な判断が結果的には全員の命を救った重要なケースとなりました。

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