カラン・パヤレバー・エクスプレスウェイ

カラン・パヤレバー高速道路（KPE）について

カラン・パヤレバー高速道路（Kallang–Paya Lebar Expressway, KPE）は、シンガポールの主要な高速道路の一つで、カラン地区とパヤレバー地区を結ぶ全長12kmの道路です。この高速道路は、シンガポールの交通インフラにおいて重要な役割を果たしており、都市部の交通渋滞緩和に大きく貢献しています。2007年と2008年に段階的に開通し、国内で9番目の高速道路となりました。

概要

KPEは、南部でイーストコースト・パークウェイ（ECP）およびマリーナ・コースタル・エクスプレスウェイ（MCE）と接続し、北部ではタンピネス・エクスプレスウェイ（TPE）に接続しています。総延長12kmのうち、約8.5km（全体の75%）が地下トンネルで構成されており、東南アジアにおける高速道路の地下トンネルとしては最長のものです。建設費は17億シンガポールドルに達しました。この大規模なインフラプロジェクトは、シンガポールの交通網を大きく変革しました。

建設の経緯

KPEの計画は、1997年の予備計画段階では、カラン・エクスプレスウェイ（KLE）とパヤレバー・エクスプレスウェイ（PLE）という二つの別々の計画として存在していました。建設工事は2001年に開始され、7年後の2008年に全線が開通しました。

全線開通に先立ち、2007年6月23日には、北端からタンピネス通りまでの区間が「タンピネスサービス・ロード」として先行開通しました。これにより、TPEからタンピネス通りへのアクセスが改善され、従来のTPEのタンピネス・フライオーバーでの接続は廃止されました。

2007年7月27日には、陸上交通庁（LTA）がECPとパン・アイランド・エクスプレスウェイ（PIE）間の区間が同年8月26日に開通することを発表し、2008年9月20日に全線開通となりました。また、ECPからマリーナ・サウスを経由してアヤ・ラジャー・エクスプレスウェイ（ARE）へ延長する計画も発表され、この延長区間はマリーナ・コースタル・エクスプレスウェイ（MCE）と命名され、2013年12月29日に供用が開始されました。

経路

KPEは、南部から北部に向かって以下の区間を通ります。

カラン区間

カラン区間は、ECPとのインターチェンジがあるMCEの東端から、PIEとのインターチェンジまでの区間です。この区間では、ゲイラン川の下を潜り、シンガポール・ナショナルスタジアムの西にあるシンガポール・スポーツ・ハブの地下を通ります。その後、マウントバッテン・ロード、ニコル・ハイウェイ、ギルマード通りを潜り、MRT東西線も横断します。

パヤレバー区間

パヤレバー区間は、カラン川とペルトン運河から離れたカラン・セクションの起点から始まり、パヤレバー通り、アッパー・パヤレバー通り、マクファーソン通り、空港通りのインターチェンジを通過します。その後、KPEと同時期に建設されたMRT環状線を横切り、パヤレバー空軍基地近くの地下を約3.5kmにわたり通過し、デフ3番通り付近で地上に出ます。地上に出ると高架となり、タンピネス通りとのインターチェンジがあります。このインターチェンジを過ぎると、KPEと並行するブアンコック・イースト通りへのインターチェンジがあり、TPEとのジャンクションに至ります。

インターチェンジとジャンクション

KPEには、複数のインターチェンジとジャンクションが設けられており、シンガポール各地へのアクセスを容易にしています。

参考資料

Land Transport Authority webpage on KPE（英語）
KPE Information Portal（英語）

KPEは、シンガポールの交通網において不可欠な存在であり、効率的な移動を支える重要なインフラです。

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