ガルシア・ホフレ・デ・ロアイサ

フランシスコ・ホセ・ガルシア・ホフレ・デ・ロアイサとロアイサ遠征隊

フランシスコ・ホセ・ガルシア・ホフレ・デ・ロアイサ（1490年 - 1526年）は、スペインの貴族であり、スペイン王カルロス1世の命によって香料諸島の植民地化を目的とした探検を指揮しました。この探検はロアイサ遠征隊として広く知られ、大西洋から太平洋を西回りで渡る試みに挑戦しました。特に注目に値するのは、これは1520年に発見されたマゼラン海峡を利用するスペインの初めての試みである点です。

遠征隊の構成と出発

ロアイサ遠征隊は、450名以上の規模で構成され、7隻の異なる性能の船から成っていました。このバラバラな船団は、各船の大きさ、耐久性、速度が異なることで、しばしば遅れを引き起こしていました。そのため、艦隊の航行は非常に困難でした。艦隊の指揮官はフアン・セバスティアン・エルカーノであり、彼は1519年から1521年にかけてのマゼラン遠征に参加した後、世界を一周した歴史的存在でした。

1525年7月24日、艦隊はア・コルーニャを出発しましたが、道中、数々の困難に直面しました。1526年1月にはパタゴニア沖に到達しましたが、すでに2隻の船が艦隊から離脱していたのです。その後の数週間、艦隊は集合を試みましたが、マゼラン海峡への突入時に発生した強風により、更に2隻が難破し、別の1隻は大西洋上で投錨して離脱しました。結局、残った4隻の船も強風によってばらばらになり、再度の集合は不可能となりました。

各船の運命

サン・レスメス号は、特に注目すべき運命をたどりましたが、詳細は不明です。さらに、サンティアゴ号は北へ進み、10,000kmの航海を経て、1526年7月にメキシコの太平洋岸に到達しました。これはヨーロッパ人による初の北米西海岸の航海とされています。一方、サンタ・マリア・デル・パラル号は太平洋を渡ってセレベス島に至りましたが、船は沈没し、生存者は現地の人々によって捕らえられるか、奴隷にされてしまいました。最終的に、4名が1528年に別のスペインの遠征隊によって救出されました。

艦隊の旗艦であるサンタ・マリア・デ・ラ・ビクトリア号は唯一、香料諸島にたどり着くことができました。1526年9月のことであり、彼らは行き先の途中でグアムに立ち寄り、ここでマゼランの遠征隊を脱走したゴンサロ・デ・ビゴを発見しました。彼は太平洋史の中で最初のヨーロッパ人漂流者だったのです。

遠征の結果と評価

ロアイサやエルカーノを含む多くの人々が太平洋横断中に命を落としました。最終的に、アンドレス・デ・ウルダネータと24名だけが生存して香料諸島に上陸しましたが、彼らはポルトガル人に捕らえられてしまいます。ポルトガルはすでに香料諸島に拠点を持っていたため、ウルダネータや数名の生存者は、1528年にやっとスペインに帰還し、マゼラン遠征隊の生還者に続く史上2番目の世界周航者となりました。

このロアイサ遠征隊は、参加者の2/3以上が死亡したと考えられており、目標達成率は非常に低かったため、明確な失敗とされています。しかし、ほとんど知られていないにもかかわらず、その地理的および歴史的な観点から、ロアイサ遠征は大航海時代における非常に興味深く波乱に満ちた探検であり、多くの副次的な偉業を達成したことは間違いありません。

関連項目

• - フランシスコ・デ・オセス (Francisco de Hoces)

参考文献

• - Landín Carrasco, Amancio. España en el mar. Padrón de descubridores. Madrid: Editorial Naval.
• - Oyarzun, Javier. Expediciones españolas al Estrecho de Magallanes y Tierra de Fuego. Madrid: Ediciones Cultura Hispánica.
• - Snow, Philip & Waine, Stefanie. The people from the horizon. London: Mclaren Publishing.

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