キャンベラ・ライトレール

キャンベラのライトレール「キャピタル・メトロ」

オーストラリアの首都、キャンベラでは、2019年4月10日から新たな公共交通手段である路面電車（ライトレール）が運行を開始しました。この路線は、都市の中心部と郊外を結ぶ重要なインフラとして、地域活性化の一環として導入されました。本稿では、キャンベラのライトレールの概要、運営に関する情報、運行状況を詳しく解説します。

開通に至る経過

キャンベラは1908年にオーストラリアの首都に指定され、1927年にはメルボルンから連邦議会が移転しました。しかし、公共交通は長い間バスに依存しており、モータリーゼーションが進行する中で、人口密度は他国の首都と比べると低調でした。これを受け、キャンベラでは2030年代を目指して「コンパクトシティ計画」が進行中であり、ライトレールの導入はその一環です。

「キャピタル・メトロ」は、2012年の労働党の選挙公約を起点に計画が始まり、2014年には予算が議会で可決されました。以降、官民パートナーシップ（PPP）が採用され、多様な企業が参加するコンソーシアムが設立されました。2016年にはキャンベラ・メトロが事業権を取得し、2017年には工事がスタート。2019年4月20日には営業運転が開始されました。

運営事業者の協力

ライトレール網の整備にあたっては、官民パートナーシップ（PPP）が採用され、さまざまな企業が協力しています。キャンベラ・メトロのコンソーシアムには日本の三菱商事をはじめ、オーストラリアの企業や国際的な企業が参加しています。彼らは建設や運営、保守を包括的に支える役割を果たしており、2039年までの長期的な運営権を獲得しています。

主な参加企業は以下の通りです。

• - 三菱商事（日本）
• - 三菱東京UFJ銀行（日本）
• - パシフィック・パートナーシップ（オーストラリア）
• - ジョン・ホランド（オーストラリア）
• - CPBコントラクター（オーストラリア）
• - アバディーン・スタンダード・インベストメンツ（イギリス）
• - ドイツ鉄道インターナショナル（ドイツ）
• - CAF（スペイン）

運行状況

現在、開通した第1段階の路線は全長12 kmで、中心部キャンベラ・セントラルと郊外ガンガーリンを結んでいます。電停は全体で13か所設けられており、島式ホームと相対式ホームが利用されています。電停はバリアフリーに配慮し、視覚・聴覚障害者向けの設備も整っています。

運賃の設定は柔軟であり、現金でのチケット購入は5ドルですが、非接触式ICカード「MyWay」を使用すれば大人はラッシュ時に3.22ドル、通常は2.55ドルに割引されます。これにより、公共交通機関を利用する際の利便性が向上し、人口の公共交通利用が促進されています。

車両紹介

運行に使用されている車両は、CAFが製造した超低床電車「ウルボス3」です。この車両は全長32.9 m、全幅2.65 mの5車体連接車で、多数のバリアフリー機能を装備しています。2020年現在、運用には通常11両が導入され、2020年時点で14両が発注されています。

今後の展望

キャンベラのライトレールは、現在の第1段階の運行に続き、さらに7段階の延伸計画があります。第2段階として、既存の路線をウォーデン・バレーまで拡張する計画が進行中であり、2020年には最初の1.7 kmの区間が承認されました。このプロジェクトは、キャンベラの都市交通の利便性を向上させるだけでなく、より持続可能な交通手段を提供することを目指しています。

以上が、キャンベラにおけるライトレール「キャピタル・メトロ」の概要です。公共交通機関としての役割を果たし、地域の活性化に貢献することが期待されています。

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