ギャラリーカー

ギャラリーカーとは

ギャラリーカー（英語: Gallery Car）は、アメリカ合衆国やカナダの鉄道網で運用される独特の2階建て客車です。これらの車両は特に、2階部分の中央が吹き抜けになっているという特徴があり、そのために乗客の利便性が向上しています。

1. 歴史的背景

ギャラリーカーは、1949年にシカゴ・バーリントン・アンド・クインシー鉄道によってバッド社に発注され、1950年から営業運転を開始しました。以来、様々な鉄道車両メーカーがこの形式の客車を製造し、アメリカ各地の鉄道事業者へ供給を続けています。車両には中央に両開き扉があり、そこから2階へとアクセスできる階段が設置されています。さらに、運転台が配置された制御客車も製造されているため、機関車の向きを変える「機回し」が不要となり、運転の効率化が図られています。

2. 構造とデザイン

ギャラリーカーの最も顕著な特徴は、中央の吹き抜けにあります。これにより、車掌は階段を使用せずに上下の乗客の検札が可能になります。また、1階の座席は2+2人掛けのクロスシートが配置され、2階の通路付近にはロングシートが並べられ、それ以外のスペースには1人掛けの座席が設けられています。設計自体は通勤輸送時の着席定員数を増加させることを目的としていましたが、長距離都市間輸送に用いられることもあります。

3. 車両の種類

バッド社製車両

ギャラリーカーの初期モデルで、ステンレス製の車体が特徴です。シカゴの鉄道だけでなく、ミルウォーキー鉄道やシカゴ・ロック・アイランド・アンド・パシフィック鉄道でも導入され効率的な運行が可能となりました。

セントルイス・カー・カンパニー、プルマン製車両

1955年に製造されたこの車両は鋼製車体で、運転台は2階に配置されるようになりました。これにより、運転効率が向上し、脱線の懸念も払拭されました。冷暖房の電源集中方式を採用し、軽量化も実現。

カナディアン・ヴィッカース製車両

1970年以降、カナダの鉄道でもギャラリーカーが導入され、軽量ステンレス製の車両が製造されました。モントリオールで主に運用されましたが、ボンバルディア製の2階建て客車によって置き換えられ、2010年には営業運転を終了しました。

日本車輌製造製車両

1984年以降、サンフランシスコ向けの車両をはじめ、様々なカスタマイズが施されています。特に1990年代以降のモデルには車椅子対応の設備が充実しています。また、ギャラリーカーを基にした2階建て電車も製造され、さまざまな鉄道事業者に導入されています。

4. 関連項目

• - ハイライナー: ギャラリーカーを基に製造された2階建て電車。
• - ボンバルディア・バイレベル・コーチ: 通勤用2階建て客車。

ギャラリーカーの多様性と利便性は、鉄道輸送の可能性を広げ、旅行者に快適な移動手段を提供しています。

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