クリスティー・ストリート連絡線

クリスティー・ストリート連絡線の詳細

クリスティー・ストリート連絡線は、ニューヨーク市マンハッタンのロウアー・イースト・サイドを通り、地下鉄の重要な路線の一つです。この路線はBMT（ブルックリン・マンハッタン交通）とIND（インターナショナル・ニューヨーク・トランジット）の貴重な連絡線として機能しており、Bディビジョンに属しています。IND6番街線とウィリアムズバーグ橋を介してBMTジャマイカ線と接続し、マンハッタン橋経由でBMTブライトン線と結びついています。

路線概要

マンハッタン橋接続

クリスティー・ストリート連絡線は、ブロードウェイ-ラファイエット・ストリート駅の東側で、IND6番街線の急行線から分岐します。この線路は唯一の駅であるグランド・ストリート駅を経由し、マンハッタン橋の北側の複線に接続します。かつてこのルートは、2番街側への延長が計画されていましたが実現には至りませんでした。さらに、マンハッタン橋への接続により、重要な4つのルートの統合が可能となり、B系統およびD系統として運行されることになりました。この接続が行われたのは1967年で、当時の地下鉄の運行に大きな変化をもたらしました。

ウィリアムズバーグ橋接続

ウィリアムズバーグ橋へ向かう線路は、IND6番街線の緩行線から分岐し、デランシー・ストリート-エセックス・ストリート駅の西側でBMTナッソー・ストリート線に接続します。このルートはグランド・ストリート駅を経由せず、特定の停車駅もありません。目的は、ブルックリン北部とクイーンズ南部からの列車が、ナッソー・ストリート沿いに走行するのではなく、IND6番街線を通じてマンハッタンへのアクセスを改善することです。過去にはKK系統が存在しましたが、乗客数の減少により廃止されました。再びM系統として接続される際には、当路線経由に変更されました。

建設の歴史

この連絡線は1940年代から提案され、1950年代後半に具体的な計画が進行しました。グランド・ストリート駅やクリスティ・ストリート駅の建設を含むこのプロジェクトは、交通委員会の資本プログラムに基づいていました。1957年には正式な式典が行われ、1960年代初頭には建設が進展しました。1967年、クリスティー・ストリート連絡線が完成し、マンハッタン橋と一緒に開通しました。これにより、ニューヨーク市内の地下鉄網がより効率的に結ばれることとなりました。

サービス変更

連絡線が開通した際、2つの主要な運行系統の変更が行われました。最初は1967年11月26日にマンハッタン橋への接続が実施された時点での制度変更で、次いで1968年7月1日にウィリアムズバーグ橋への接続も行われました。これに伴い、各系統が新たなルートに再編成され、乗客に合わせた輸送を行うようになりました。

近年では、2010年に全区間が営業運転を再開し、現在のM系統はクリスティー・ストリート連絡線を経由しています。また、将来的な2番街地下鉄接続計画も控えており、さらなる拡張が期待されています。この連絡線は、ニューヨーク市内の交通の要所として、今後も利便性を高める役割を果たすでしょう。

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